В первом полугодии продажи российских полуприцепов на внутреннем рынке сократились на 19,2%, до 4,44 тыс. единиц, а продажи новых тяжелых грузовиков — на 17,3%, до 18,2 тыс. На фоне снижения спроса на новую технику одним из рисков для логистики становится постепенное старение автопарка.
Павел Евстратов, директор Центра страхования транспортных рисков ООО «СК «Капитал-полис», в разговоре с редакцией Аbn.Аgency обращает внимание, что возраст транспорта напрямую влияет на безопасность перевозок и сохранность грузов.
«Без лишнего фатализма стоит признать объективный факт: использование возрастного транспорта напрямую влияет на безопасность перевозок и, что относится к нашей специфике, — сохранность грузов», — отметил Евстратов.
Особенно заметны такие риски при перевозках, где необходимо поддерживать определенную температуру. По словам эксперта, по мере старения полуприцепа ухудшаются свойства его кузова и возрастает вероятность порчи груза при неисправности холодильного оборудования.
«С возрастом изоляционные свойства кузова стремительно ухудшаются. При поломке рефрижератора в старом полуприцепе потеря температуры происходит очень быстро, что делает порчу груза практически гарантированной», — отметил Евстратов.
Возраст техники также повышает вероятность скрытых неисправностей, которые могут проявиться уже во время перевозки.
«Естественно, у полуприцепов с большим пробегом и солидным возрастом риск проявления таких дефектов — от усталости металла до проблем с осями и тормозными системами — кратно выше. Справедливости ради нужно отметить, что и новая техника не дает стопроцентного иммунитета от происшествий», — отметил Евстратов.
Старый автопарк может создавать для транспортных компаний и ограничения при работе с крупными заказчиками. Евстратов отмечает, что грузовладельцы все чаще устанавливают требования к возрасту используемой техники.
«Практика показывает, что крупные грузовладельцы — производители и дистрибьюторы высоколиквидных товаров, таких как электроника или фармацевтика, — всё чаще прописывают в договорах строгие требования к возрасту подвижного состава. Работая преимущественно на старых транспортных средствах, логистическая компания может столкнуться с ограничениями при участии в тендерах, так как заказчики стремятся минимизировать любые сопутствующие инциденты», — отметил Евстратов.
Кроме риска повреждения груза, возраст техники влияет на стабильность сроков доставки: внеплановые поломки могут приводить к срыву графика и штрафам за опоздание на выгрузку. По оценке Евстратова, техническая предсказуемость автопарка остается одним из факторов стабильности цепочек поставок.
