В последние годы немецкие поставщики автокомпонентов все чаще вынуждены искать новые направления для бизнеса. По данным 110km.ru, причина — заметное снижение объемов производства автомобилей в Европе и усиливающаяся конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей.
По данным опроса консалтинговой компании FTI-Andersch, около 75% немецких поставщиков автокомпонентов активно ищут заказы за пределами традиционного автомобильного сектора. Такой сдвиг в стратегии отражает растущее недоверие к будущему немецкого автопрома, который еще недавно считался одним из столпов экономики страны.
Согласно прогнозу Ассоциации немецкой автомобильной промышленности VDA, к 2035 году отрасль может потерять еще порядка 125 тысяч рабочих мест. Уже сейчас, по информации Destatis, в автомобильной промышленности Германии занято 691,5 тысячи человек — это минимальный показатель за последние двадцать лет. Только за 2026 год сектор лишился 42,3 тысячи рабочих мест.
Крупнейший мировой поставщик автокомпонентов Bosch объявил о сокращении 22 тысяч сотрудников, одновременно расширяя присутствие в области робототехники. Баварская компания Sembach, ранее выпускавшая около 600 миллионов керамических деталей в год, снизила объемы до 400 миллионов. К 2033 году Sembach планирует уменьшить долю автомобильной отрасли в своей выручке с 80% до 40%, а освободившиеся мощности направить на производство компонентов для кардиостимуляторов и эндоскопического оборудования.
Сокращения персонала затронули и крупных автопроизводителей. Volkswagen намерен уменьшить штат на 19 тысяч человек на своих немецких предприятиях к концу 2026 года. Аналогичные меры принимают Mercedes-Benz, а также поставщики Bosch, Aumovio, ZF Friedrichshafen и Mahle.
