По итогам рабочей недели «Агентство Бизнес Новостей» традиционно опросило представителей бизнеса о главных, по их мнению, событиях последних пяти дней. В этот раз эксперты обратили внимание на банкротство авиакомпании «Трансаэро», новый закон, допускающий банкротство физических лиц, и, конечно, военную операцию России в Сирии.
Вадим Федоров, директор офиса официального партнера Альпари в Санкт-Петербурге
Минувшая неделя была на редкость богата событиями. Это и выступления глав государств на юбилейной 70-й сессии ООН, где центральными фигурами стали президенты РФ и США, и вступление ВКС России в антитеррористическую кампанию в Сирии, и заседание Нормандской четверки в Париже, и новые витки санкционного противостояния Украины и России, и банкротство «Трансаэро», наконец. Я обращу ваше внимание на чуть менее заметной, но не менее важной новости. Bank of America провел анализ прибыли российских корпораций и пришел к выводу, что они возросли на 43%. Это является некоторым предвестником переломного момента в экономике РФ. Однако говорить об этом уверенно можно будет только после перехода этого показателя в рост инвестиций, который сейчас довольно слаб. Эта тенденция несомненно положительная и рано или поздно лишние деньги надо будет куда-то вкладывать. Финансовые эксперты, уже ранее видевшие дно падения национальной экономики, но в итоге ошибались, высказываются на этот счет весьма осторожно. Но в целом, в купе со снижением оттока капитала, можно согласиться с американскими банкирами и предположить, что выздоровление российской экономики не за горами.
Эдуард Яблоков, директор Санкт-Петербургского филиала АО «СОГАЗ»
Банк России согласовал статус Национального союза страховщиков (НСА): с 1 января 2016 года это будет единое общероссийское объединение страховщиков, осуществляющее сельскохозяйственное страхование с государственной поддержкой.
Инициатива ЦБ РФ по созданию единственного профессионального объединения для агрострахования с использованием бюджетных средств положительно скажется на всем рынке агрострахования. Так как это способствует большей прозрачности рынка, а значит установлению единых правил для всех участников как по стандартам принятия рисков на страхование, так и подходов к урегулированию убытков. Все это в комплексе повысит доверие потребителей к инструменту страхования на аграрном рынке.
Станислав Дужинский, аналитик банка «Хоум Кредит»
На этой неделе вступили в силу положения российского законодательства о банкротстве граждан. Общая оценка нового закона положительная, т.к. формализация приведет к большему порядку и регламентирует действия всех участников процесса. Применение данных норм оправдано только в случае действительно крайне тяжелого состояния заемщика. Они позволят такому заемщику создать план реструктуризации своей задолженности на пять лет и восстановить свою платежеспособность. Кроме того, если у такого человека имеется задолженность перед несколькими банками, часто возникает ситуация, когда его имущество реализуется по требованию одного кредитора, чьи требования были удовлетворены в первую очередь, а для удовлетворения требований всех остальных кредиторов оказывается недостаточно имущества должника. Новый закон предусматривает возможность участия в процедурах банкротства всех кредиторов параллельно, и, соответственно, повышает шанс на погашение долга перед всеми ними. Таким образом, в выигрыше от такого закона остаются все стороны.
Светлана Малюк, генеральный менеджер TAL Aviation в России
Главное событие, разумеется, ситуация с возможным банкротством «Трансаэро». На потребителей это сильно повлияет: повысятся цены. Кроме того, возможно, возникнут проблемы с возвратом билетов и денег. Для рынка это опасно монополией: у «Аэрофлота» на рынке нет конкурентов. Разве что появится кто-то смелый.
Василий Малинов, исполнительный директор Travel.ru
Поскольку мы работаем в туризме, это, конечно, «Трансаэро». Для нашего направления, для туристического бизнеса, это самое важное. Для потребителей это в основном скажется в удорожании поездок за рубеж, потому что «Трансаэро» был фактически одним из немногих конкурентов «Аэрофлота», и часто у них было гораздо лучше ценовое предложение. Теперь же на полетах за рубеж у нас де-факто становится монополистом «Аэрофлот». И явно будет подорожание.
Второй огромный вопрос, что будет с частными перевозками и вообще с индустрией туроператоров, поскольку «Трансаэро» достаточно со многими туроператорами работал в направлении частных перевозок. И если она перестает существовать как компания, что случится?
Мне кажется, хорошего нашим соотечественниками ждать не стоит.
Андрей Мельниченко, Николай Менделев / АБН
