Фото: visitnovgorod.ru
Власти Ленобласти планируют организовать пробный рейс из Петербурга в Великий Новогород уже в этом сезоне. Но чтобы запустить постоянные круизы по этому маршруту, придется преодолеть еще ряд технических и организационных трудностей.
Проект возрождения речной линии Петербург — Великий Новгород, существовавшей несколько десятилетий назад, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко анонсировал еще в 2018 году. Год спустя стали ясны основные трудности проекта.
Во-первых, найти место для строительства нового причала в Великом Новгороде оказалось не так просто. «По причине исключительно большого исторического значения центра города процесс идёт медленнее, чем предполагалось», — признаются в Управлении по транспорту Ленинградской области.
Кроме того, в прошлом году уже планировалось начать строительство промежуточного причала в Киришах. Однако на данный момент лишь окончено проектирование.
Вместе с тем, в 2017 году был построен причал на Волхове в Старой Ладоге. Заход туда уже присутствует во многих речных маршрутах. Спроектирован еще один причал в Грузино. Его планируют построить в этом году. Причалы строит компания «Конт», стоимость каждого составляет 50 — 70 млн рублей. Начаты донуглубительные работы в Волхове.
На днях областные власти направили предложения в проект Концепции развития внутренних водных путей РФ, касающиеся восстановления Новоладожских каналов, которые позволяют организовать судоходство в обход Ладожского озера, известного своими штормами.
Несмотря на все трудности, организовать опытный рейс судна на Великий Новгород областные власти рассчитывают в конце навигации этого года. Даже если не не будет готов новый причал в Великом Новгороде, они уверены, что место для швартовки найдется.
При этом в Управлении по транспорту понимают, что пробный рейс еще не означает полноценного запуска нового маршрута. «Для решения всех организационных вопросов и доработки всего необходимого может потребоваться ещё две навигации», — говорят в управлении.
Но перспективы все же оцениваются оптимистично. «В рабочем порядке пока ориентируемся после раскатки маршрутов на пассажиропоток до 10 тыс. человек», — заявляют в управлении.
«Рентабельность речных круизов зависит от того, насколько удастся привлечь туда иностранного клиента. Потому что самые дорогие и рентабельные круизы рассчитаны прежде всего для иностранцев», — комментирует генеральный директор компании «Интермарин» Игорь Глухов.