Петербургские лифты попали в центр внимания

К концу февраля 2025 года в Санкт-Петербурге будут отремонтированы или заменены лифты, отработавшие четверть века и учтенные в городской программе капитального ремонта подъемников. В ходе круглого стола, организованного Balt2Мedia, стало понятно, соблюсти сроки – это только часть дела. Отрасль требует значительно больше внимания.

Федеральные власти требуют от регионов, чтобы к февралю 2025 года в стране не осталось лифтов, выработавших 25-летний ресурс. Однако к замене планируется не все оборудование. В Санкт-Петербурге, как и в других регионах, речь идет только о подъемниках, включенных в специальную городскую программу.

Составлением перечня лифтов для ремонта занимается Жилищный комитет. Непосредственно работы проводит “Фонд капитального ремонта многоквартирных домов Санкт-Петербурга”. Для выполнения поставленных задач работы финансируются не только за счет средств жителей домов, но и дотации городского бюджета. По программе планировалось заменить 7,5 тысяч лифтов. Объем работ на 2024 год предусматривает замену последних 2,5 тысяч подъемников. На работы будет потрачено 6 млрд рублей из городского бюджета.

 Хотя объем работ может увеличиться. Российское законодательство позволяет собственникам жилья производить отчисления не “в общий котел капремонта”, а накапливать деньги на спецсчетах отдельно взятого дома. Чаще всего по такому пути идут жильцы новых домов. В более старых домах жильцы не успевают накопить требуемые 4-5 млн рублей на замену старого лифта.   

 “Мы предлагаем жильцам в таких домах, у которых нет достаточных средств на замену лифта, переходить в Фонд капитального ремонта. Тогда закон позволяет нам ремонтировать и заменять лифты в этих жилых домах”, – рассказали в Фонде капитального ремонта. Речь может идти о 850–900 проблемных лифтах.

“Начало спецоперации и последующие санкции привели к проблемам с поставкой оборудования и комплектующих. Однако на сегодняшний день все производители нашли способы решения этой проблемы: используются собственные мощности страны, поставки из Белоруссии, каналы из других стран, в обход недружественных государств. На данный момент с оборудованием и запчастями у нас проблем нет. Есть достаточные ресурсы и средства для контроля. Однако вопрос заключается в том, справятся ли подрядчики. Некоторые из них уже испытали сложности, связанные с привлечением достаточного количества персонала для выполнения работ”, – говорят представители Фонда.

 ОПТОМ И НА РАЗВЕС

О наличии технических возможностей обеспечить город оборудованием и запчастями говорил и генеральный директор “Могилёвлифт” Анатолий Черников.

“Наша компания уже 19 лет является официальным дилером завода ОАО “Могилёвлифтмаш”. За все это время вне зависимости от экономических и политических ситуаций в мире предприятие ни разу не останавливало производство и отгрузки. А это говорит о надежности и ответственности. Как показала жизнь – надеяться на зарубежных производителей не стоит. Никто не знает, а тем более не гарантирует наличие необходимых комплектующих, скажем, через пять, десять, пятнадцать лет”.

Руководитель компании Анатолий Черников обратил внимание присутствовавших, “Санкт-Петербургский Лифтовой завод”, белорусское предприятие “Могилёвлифтиаш” – в лице дилеров, готовы брать на себя обязательства о поставке запчастей даже после пяти лет эксплуатации подъемников. Компании готовы обслуживать даже западное оборудование.

В подтверждение своих слов Анатолий Черников вспомнил, как “Могилёвлифт” заключал договор на поставку лифтового оборудования для Ленинградской АЭС-2. Изначально в проекты заложили оборудование иностранного производства. Поздней генеральный подрядчик принял решение о замене всего западного на оборудование “Могилёвлифтмаша”. Как показало время – это было правильное решение ввиду санкций, введенных против России.  На сегодняшний день это позволяет бесперебойно иметь в наличии все комплектующие запасные части к поставленному оборудованию, что облегчает обслуживание и обеспечивает беспрерывное функционирование лифтового оборудования.

Первый заместитель генерального директора “МЛМ Невский Лифт” Елена Литецкая подтвердила, предприятие готово поставлять подъемное оборудование, а также любые узлы и комплектующие для эксплуатации лифтов.

Она рассказала, на производственной площадке “МЛМ Невский Лифт” выпускаются лифты различной грузоподъемности и скорости. Все лифтовое оборудование соответствует Техническому регламенту Евразийского экономического союза. В конце 2023 года были получены сертификаты соответствия по новому ГОСТу на лифты модели “АВРОРА” с машинным помещением и модели “ГРИФОН” без машинного помещения. Собственный склад запчастей с большим ассортиментом позволяет оперативно решать вопросы в случае их возникновения в процессе эксплуатации лифтов. 

  “В Республике Беларусь уже реализовывали программу импортозамещения, в том числе мелких и крупных узлов. Доля локализации приближается к 100%, за исключением частотного преобразователя, который не производится нигде в Союзном государстве и в целом в Евразийском экономическом союзе. “МЛМ Невский Лифт” не зависит ни от логистики, ни от санкций, которые есть или, возможно, будут”, – резюмировала Елена Литецкая. 

Другой производитель – “Санкт-Петербургский лифтовой завод” – приступил к расширению сразу двух новых производственных модулей. Один из них был запущен в сентябре 2023 года, второй начнет работать весной 2024 года. Площадь производства выросла более чем в два раза. Также было значительно увеличено количество современного станочного парка предприятия – высокоточным оборудованием с элементами роботизации процессов. Цель запуска новых мощностей – обеспечить необходимым отечественного потребителя ввиду ухода с рынка иностранных производителей. Помимо увеличения объемов также расширена и линейка выпускаемого оборудования, уточнил генеральный директор предприятия “Санкт-Петербургский лифтовой завод” Дмитрий Мареев.

По его словам, на предприятии не боятся инвестировать в развитие своего производства, так как считают, что у отечественных

производителей есть потенциальный рынок, работа на котором позволяет рассчитывать на окупаемость инвестиций в создание полностью локализованного национального лифтостроения.

По словам выступающего, иностранные производители покрывали потребности рынка в высокоскоростных лифтах, а это высокобюджетная сфера, она требует больших капитальных вложений в производства и НИОКР. В связи с этим предприятию пришлось перестраивать часть технологических процессов в направлении производства высокоскоростных лифтов, а также скорректировать сроки ввода в эксплуатацию нового производственного модуля. Все это позволило начать выпуск первых моделей уже осенью 2023 года.

“Наше предприятие производит не только лифтовое оборудование, также мы выпускаем большую номенклатуру сопутствующих изделий, таких как: металлокаркасные и подвесные шахты различной модификации, комплектующие для лифтов, люки, двери и лифтовое обрамление, стараемся покрывать все потребности заказчиков», – говорит Дмитрий Мареев.

Ранее вице-губернатор Евгений Николаевич Разумишкин говорил, что в 2024 году планируется заменить такое же количество лифтов, что и в 2023. Трудности, связанные с локализацией поставляемого оборудования, устранены. В городе устанавливаются подъемники российского и белорусского производства.  Эксперты признали, одной из главных проблем отрасли остается кадровый дефицит, но и это нельзя считать непреодолимой сложностью. Тем временем на рынке зреет другая проблема. Как рассказал инженер по эксплуатации лифтового оборудования группы УК “Лидер” Дмитрий Дуленин, многим подъемникам, еще не достигшим возраста 25 лет, уже требуется ремонт из-за неправильной эксплуатации или актов вандализма. Однако не всегда на рынке можно найти необходимые узлы и комплектующие для замены. Это касается подъемников производителей, ушедших с российского рынка, и затрагивает дома, где жилье выделяется по социальным нормам. Управляющие компании буквально вынуждены бегать в поисках запчастей, чтобы лифты продолжали работать.

Генеральный директор ГК “КВС-Сервис” Евгений Перминов согласен, что частота внеплановых ремонтов в домах, где больше социального жилья, – выше. Однако эксперт не считает нужным списывать все проблемы на жильцов.

«Очень много зависит от управляющей компании. Если УК меняется раз в полгода – ничего хорошего не будет. Во-вторых, обязательно должен соблюдаться план текущего ремонта оборудования, который составляется на основе техрегламентов производителя лифтов”, – добавляет Евгений Перминов.

В этом случае можно быть уверенным, что подъемник выработает свой ресурс, и заниматься преждевременным капитальным ремонтом не придется. Однако для этого кто-то должен контролировать это направление.

 ПОД КОНТРОЛЬ

 Долгие годы рынок подъемного оборудования был предоставлен сам себе. С весны 2023 года следить за происходящим был назначен Ростехнадзор. Однако полноценные функции контроля вводились поэтапно. К примеру, были определены функции надзора, но не было указано, кто их должен осуществлять, и другие юридические нюансы. Можно сказать, что с начала сентября этого года Ростехнадзор станет полноправным регулятором рынка.  По словам начальника отдела по надзору за подъемными сооружениями Северо-Западного управления Вячеслава Кирьянова, из-за введенного в стране моратория на проверки ведомство не может проверять все подряд. Впрочем, перед Северо-Западным управлением стоит куда большая задача. Ведь в Санкт-Петербурге работает свыше 57000 различных лифтов.  Поэтому перед ведомством стоит задача привести в соответствие с требованием техрегламентов не только лифты в жилых домах, но и коммерческом секторе.

Появление надзорного органа в сфере эксплуатации вертикального транспорта едва ли можно назвать ужесточением. Руководитель корпоративной и арбитражной практики адвокатское бюро “Качкин и Партнеры” Кирилл Саськов считает, что правовое регулирование лифтовой отрасли нацелено на упрощение многих процедур.

“Этому способствует как рост уровня цифровизации, так и стремление законодателя “разгрузить” органы от лишних очных бюрократических процессов, да и в целом упростить жизнь эксплуатирующим организациям, собственникам лифтов”, – говорит Саськов.

 В качестве примера он привел несколько законодательных актов. В одном случае с сентября этого года ввод в эксплуатацию смогут сделать сами владельцы лифтов, просто направив соответствующие уведомления в Ростехнадзор в едином портале. Кроме того, появится возможность вести журналы технического обслуживания и ремонта объекта в электронном виде. Принятые нововведения позволят не только сократить срок соответствующих процедур, но упростить сам процесс взаимодействия владельцев объектов с уполномоченными органами.

Еще одним примером “либерализации” в правовом регулировании служит принятие в июне прошлого года федерального закона, позволяющего проводить капитальный ремонт в жилых домах-памятниках без учета специальных требований и ограничений, связанных с работами по сохранению объекта культурного наследия, если это не затрагивает конкретные объекты, охраняемые как культурное наследие, если это не затрагивает конкретные объекты, охраняемые как культурное наследие.

 Участники круглого стола сошлись во мнении, что вопросов, требующих своего решения, в отрасли достаточно много. Однако они не являются критическими.