Генподрядчик строительства петербургской подземки – «Метрострой Северной столицы» — все чаще стал отмечаться неожиданным выбором контрагентов. Часть компаний, которые участвовали в конкурсах «МССС», не спешат подписывать договоры на оказание услуг в Петербурге, часть – попадает в реестр недобросовестных поставщиков. Причем, в последнем случае петербургский «Метрострой» с жалобами в ФАС опережают другие регионалы.
С конца 2023 года редакция Abn.Agency обнаружила сразу несколько кейсов, когда «Метрострой Северной столицы» требует включить своих же контрагентов в реестр недобросовестных поставщиков. Для самих компаний – этот шаг на несколько лет закрывает дорогу на рынок любых госзакупок. Примечательно, что большинство случаев повторяют друг друга: компания участвует в конкурсе, выигрывает, а следом еще до подписания контракта перестает отвечать МССС на запросы и игнорирует просьбы подписать договор.
В целом для самого «Метростроя» такое развитие событий похоже не ново. Если присмотреться к реестру правовых активов ФАС, становится ясно, что число подрядчиков, которые в конечном итоге отказываются работать с ответственной за петербургскую подземку компанией приближается, кажется, к аномально большим значениям. Особенно если считать вместе с теми компаниями, которые в РНП угодили после получения контрактов от МССС, но по запросу других заказчиков.
Так, к примеру, в ноябре прошлого года «Метрострой» просил пополнить РНП на московскую компанию АО «НТЦ «Промышленная Безопасность». Она, как следует из материалов ФАС, должна была заниматься обеспечением безопасности шахты на Красносельско-Калининской линии. Пока в реестре недобросовестных поставщиков компания не замечена. Отбилась от претензий тем, что сама не получала от «Метростроя Северной столицы» нужные документы, но от выполнения работ уклоняться не планирует. «Весил» контракт 3,8 млн рублей. Согласно данным госзакупок, договор не подписан до сих пор.
Следом, уже в декабре, в поле зрения ФАС попадает ООО «Протон» из Самарской области. Но здесь история вовсе закручивается в бизнес-блокбастер. «Протон» Ирины Бирюковой отвечал за поставку МССС электрооборудования, и кажется не особо спешил подписывать договор с заказчиком на 31 млн рублей. Представители компании отбивались в ФАС аргументами, что общество «стало заложником сложившейся ситуации». Ситуация эта – долги по налогам, которые привели к блокировке счетов «Протона». По состоянию на 14 апреля 2024 года решение ФНС о приостановке обслуживания счетов компании оставалось в силе. Более того, в марте против «Протона» вовсе был подан банкротный иск – его рассмотрение намечено на май.
Еще одна компания, с которой у «Метростроя» не сложились отношения – это ООО «Пирл Шайн». В декабре компания Святослава Козлова вытянула «счастливый билет» на конкурсе МССС на поставку проходческих лебедок. История та же – контракт общество не подписывает. В апреле этого года генподрядчик строительства петербургской подземки просит признать «Пирл Шайн» недобросовестным поставщиков. Но тут в ФАС ждал сюрприз – еще в марте компания угодила в РНП по решению ФАС по Пермскому краю. Причиной столь радикального решения указан односторонний отказ от выполнения обязательств по госконтракту.
Дополняет историю кейс московской компании «Градиент» Рината Махмутова. Она должна была поставлять в Петербург алюминиевый профиль на 4,8 млн рублей. В картотеке арбитражных дел уже можно найти спор между «Метростроем» и подрядчиком. Однако, счета компании заморожены по решению ФНС еще в марте 2024. А реестр недобросовестных поставщиком компания пополнила и вовсе в январе. Жаловались на «Градиент» в Алтайском крае и Ростовской области.
Происходящее с подрядчиками «Метростроя Северной столицы» начинает напоминать странную тенденцию. Как правило, сложности с поставками товаров и услуг для гендподрядчика подземки возникают у компаний, которых сложно назвать королями госзаказа с многолетней репутацией. Тот же «Градиент», к примеру, активно проявлял себя на рынке господрядов лишь осенью 2023 года, а общий портфель выигранных тендеров общества оценивается в скромные 28 млн рублей.
У «Пирл шайн» публичная история госзакупок, если не учитывать спорный контракт с «Метростроем» и вовсе оценивается в 3 млн рублей. У «Протона» — в 22 млн. При этом большую часть этой суммы компания собрала только за третий квартал 2023 года.
Кроме того, нередки случаи, когда «Метрострой» не может найти поставщиков на довольно рядовые вещи, например, на железобетонные ступени. Процедура повторной закупки при этом проходит не за один день. Поэтому, кажется, что удивляться темпам строительства метро в Петербурге не стоит. Однако, с учетом пристального внимания президента Владимира Путина к развитию транспортной инфраструктуры Северной столицы, группа ВТБ под руководством Андрея Костина, вероятно, может обратить внимание директора МССС Дмитрия Васильева, что подрядчиков нужно выбирать так, чтобы в ФАС не о чем было разговаривать.