Переданные Алтайским вагоностроительным заводом контейнерному ж/д оператору «Иртыш Капитал» вагоны оказались с дефектами, о которых выяснилось в процессе эксплуатации, поэтому их пришлось модернизировать. Понесенные расходы взяло на себя АО «РЖД Бизнес Актив», однако в суде покупатель вагонов потребовал их возместить.
Согласно материалам дела, стороны заключили договор, по которому АО «Алтайвагон» под руководством Алексея Кунгурцева обязалось поставить новые, не находившиеся в эксплуатации 80-футовые вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-2162. Всего «Иртыш Капиталу» было передано 660 вагонов.
Однако в период гарантийного срока, а именно 36 месяцев, в ходе эксплуатации оператор обнаружил скрытый конструктивный недостаток в узле тормозной рычажной передачи. При нормативном выходе штока тормозного цилиндра и нормативной остаточной толщины тормозной колодки происходит неприлегание тормозных колодок к поверхности катания колес колесных пар из-за зацепления соединительной муфты авторегулятора за поперечную балку рамы вагона с последующим залеганием горизонтального рычага на кромку технологического окна хребтовой балки, что в результате работы рычага приводит к деградации неисправности и сверхнормативному износу в месте технологического окна хребтовой балки по нижней части с последующим образованием контура зацепления, ограничивающего ход горизонтального рычага.
Тогда Ространснадзор вынес предостережение, согласно которому на инфраструктуре ОАО «РЖД» эксплуатируются в нарушение требований эксплуатационной документации вагоны-платформы модели 13-2162 для перевозки крупнотоннажных контейнеров, построенные АО «Алтайвагон» с апреля 2020 года по март 2023-го.
«Эксплуатация данных вагонов без проведения модернизации ведет к нарушению обязательных требований безопасности», — говорилось в предостережении.
Компания «Иртыш Капитал» решила переоборудовать ТРП, поскольку это носит обязательный характер, а без переоборудования эксплуатировать вагоны по прямому назначению невозможно. В решении отмечается, что вагоны, подлежащие модернизации, были переданы в аренду АО «РЖД Бизнес Актив» по агентскому договору, по которому компания самостоятельно организовывает и оплачивает все виды ремонтов переданных вагонов с последующим возмещением со стороны ООО «Иртыш Капитал». Общий размере расходов на проведение модернизации у истца составил 64 млн рублей.
В суде представители Алтайского вагоностроительного завода заявили: дефект не является конструктивным недостатком, что подтверждается сертификатами соответствия, а устранение обнаруженных недостатков было проведено за рамками гарантийного срока. Суд не принял доводы.
«Устранение недостатков за пределами гарантийного срока не является основанием для отказа в возмещении убытков, недостатки были обнаружены в период тридцати шестимесячного гарантийного срока», — указали в суде.
Также от компании поступила просьба о проведении судебной экспертизы. Однако суд пояснил, что в материалах дела имеются доказательства, достаточные для установления соответствующих фактов. В результате с АО «Алтайвагон» было взыскано 64 млн рублей убытков, понесенных в силу оплаты стоимости устранения идентичного дефекта в каждой из 660 платформ.
