По итогам 2025 года объем ввоза легковых шин из Китая в Россию составил 510,15 млн долларов, что на 4% меньше рекордного показателя предыдущего года. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР, сообщает 110km.ru.
Снижение стало неожиданностью для рынка: еще недавно китайские производители активно наращивали присутствие в России после ухода западных брендов. По сравнению с 2021 годом импорт вырос более чем втрое, а в 2024 году достиг 25 млн штук — на 34% выше уровня трехлетней давности.
Главной причиной разворота тренда эксперты называют падение продаж новых автомобилей. По данным «Автостата», в 2025 году россияне приобрели 1,326 млн новых легковых машин — на 15,6% меньше, чем годом ранее. Новые автомобили традиционно комплектуются свежей резиной, поэтому спад на первичном рынке напрямую ударил по спросу на шины.
В шинном холдинге «Кордиант» фиксируют еще более заметное сокращение поставок из Китая — около 10% за год. Среди дополнительных факторов эксперты компании называют колебания валютных курсов, которые сделали импорт менее выгодным для российских дистрибьюторов.
Несмотря на снижение в 2025 году, китайская продукция сохраняет доминирующие позиции: на рынке представлено более 200 брендов шин из КНР, а их доля, по оценкам аналитиков, уже достигает трети всего российского шинного рынка. Китайские производители продолжают предлагать наиболее бюджетные варианты, усиливая ценовую конкуренцию и иногда прибегая к демпингу.
Ситуацию осложняют и регуляторные изменения. С 1 января 2026 года в России действует повышенный коэффициент экологического сбора для шин, не соответствующих требованиям безопасности по ГОСТу и новому ГОСТ Р 51893-2024 (в части канцерогенной безопасности материалов).
