«Сарапульский электрогенераторный завод» запустил серийный выпуск электромагнитных рельсовых тормозов для трамваев. Эти комплектующие заменят чешские аналоги, которые ранее занимали значительную долю российского рынка.
Новые узлы предназначены для низкопольных трамваев «Львенок», «Витязь-М» и ряда других моделей. Инвестиции в проект составили167 млн рублей, из которых 95 млн рублей выделил федеральный Фонд развития промышленности и еще 10 млн рублей — региональное отделение ФРП Удмуртии.
На заемные средства предприятие закупило современное оборудование, включая станки с числовым программным управлением для обработки и фрезеровки металла, что позволило выстроить полный технологический цикл производства тормозов.
Комплектующие будут устанавливаться на трамваи разных типов — от односекционного «Львенка» до трехсекционных «Витязь-М», «Лев», «Невский» и «Витязь-Ленинград». В зависимости от модели вагона требуется от четырех до шести тормозов. Мощности завода позволяют выпускать до 1,2 тыс. единиц продукции ежегодно — этого хватит для оснащения 200–300 трамваев.
Как отмечают в компании, зарубежные производители, например из Чехии, занимают около половины отечественного рынка рельсовых тормозов. Новый проект призван заместить импорт: все компоненты производятся в России, уровень локализации достигает 100%.
«Мы разработали новый рельсовый тормоз как отечественную замену чешскому аналогу. По своим характеристикам он позволяет устанавливать его на новые трамваи, а также использовать при ремонте уже эксплуатируемых вагонов. Сейчас мы также рассматриваем возможность поставок продукции белорусскому производителю трамваев», – рассказал генеральный директор АО «Сарапульский электрогенераторный завод» Алексей Беляев.
По его словам, при поддержке ФРП предприятие уже освоило выпуск тяговых электродвигателей для трамваев и лифтовых лебедок.
Напомним, «Сарапульский электрогенераторный завод» реализовал с ФРП уже несколько проектов: 248,6 млн рублей предприятие получило на расширение производства лифтового оборудования, 100 млн рублей — на модернизацию выпуска электродвигателей приводов трубопроводной арматуры, а 200 млн рублей — на организацию серийного производства тягового асинхронного электродвигателя ДАТ-72.
