Минэкономразвития России выступает за частный контроль в холдинге AirUnion. Позицию ведомства по этому вопросу в понедельник подтвердил помощник министра Игорь Коньков.
«Контроль должен быть частный», — сказал Коньков, напомнив, что это предусмотрено в подготовленном ранее предложении Минэкономразвития, которое уже получило положительную резолюцию. По его словам, Росимущество придерживается иной позиции и выступает за сохранение контроля государства в AirUnion. При этом Росимущество предлагает назвать новую компанию Росавиасоюз.Минэкономразвития России выступает за частный контроль в холдинге AirUnion. Позицию ведомства по этому вопросу в понедельник подтвердил помощник министра Игорь Коньков.
«Контроль должен быть частный», — сказал Коньков, напомнив, что это предусмотрено в подготовленном ранее предложении Минэкономразвития, которое уже получило положительную резолюцию. По его словам, Росимущество придерживается иной позиции и выступает за сохранение контроля государства в AirUnion. При этом Росимущество предлагает назвать новую компанию Росавиасоюз.
«Вносить предложение в правительство будем мы при согласовании его с Минтрансом и другими заинтересованными ведомствами», — заметил Коньков. Помощник главы Минэкономразвития сообщил, что принципиальное согласие Минтранса уже получено, предложение согласовано и с другими ведомствами и в ближайшее время будет внесено в правительство.
Речь идет об объединении Краноярских, Домодедовских, Самарских авиалиний, Омскавиа и Сибавиатранс в единую компанию. Альянс AiRUnion был создан в начале 2005 года. В настоящее время в него входят пять юридически самостоятельных авиакомпаний: КрасЭйр, Домодедовские авиалинии, Самара, Омскавиа и Сибавиатранс. Государству принадлежит 51% акций КрасЭйр, 50% Домодедовских авиалиний и 46,5% «Самары». Омскавиа и Сибавиатранс являются частными компаниями.
Как стало известно РИА «Новости», авиальянс AiRUnion для обеспечения частного контроля внесет в уставный капитал холдинга, помимо частных пакетов региональных компаний, «живые деньги», которые пойдут на закупку 15 региональных самолетов RRJ. На прошлой неделе на авиасалоне в Фарнборо глава КрасЭйр Борис Абрамович и глава компании Гражданские самолеты Сухого Виктор Субботин подписали предконтрактное соглашение на поставку RRJ.
Ранее за создание в России крупного авиаперевозчика путем объединения региональных авиакомпаний, высказался замглавы Минэкономразвития Кирилл Андросов. «Та модель, которую сегодня предлагает компания по объединению пакетов государственных и частных акций в одну авиакомпанию, — она создает крупного перевозчика и будет стимулировать развитие конкуренции на российском рынке авиаперевозок. Поэтому МЭРТ поддерживает данный проект», — сказал Андросов журналистам в мае в кулуарах третьего Красноярского экономического форума.
Замминистра тогда уточнил, что внесение госпакетов в уставный капитал вновь создаваемой авиакомпании будет «одним из способов приватизации». Андросов также отметил, что наличие крупного перевозчика необходимо для создания международного транзитного аэропорта в Красноярске. По его мнению, этот проект может быть профинансирован из инвестфонда. «Мы ждем от них соответствующей заявки», — сказал Андросов.
Читайте далее
Совместное исследование Сбера и медиахолдинга Rambler&Co, в котором участвовали 3,7 тысячи россиян, показало: лидером по доступности по-прежнему является бег. Половина опрошенных отметила, что для начала занятий хватит кроссовок и любого открытого пространства. Также в пятёрку видов спорта с самым низким порогом входа вошли: велоспорт (15% голосов), йога и растяжка (14%), плавание (10%), а также игры с мячом — футбол, волейбол, баскетбол (6%). По 3% респондентов назвали большой и настольный теннис, борьбу, бокс и единоборства.
Совладелец фармацевтической компании «Герофарм» Петр Родионов не стал исключать возможность проведения IPO компании. Такое заявление он сделал, отвечая на соответствующий вопрос подписчиков в социальных сетях.
Цифровизация строительной отрасли Санкт-Петербурга достигла стадии зрелости. Технологии информационного моделирования (ТИМ/BIM) и искусственный интеллект (ИИ) больше не воспринимаются как футуристический тренд, а стали конкурентным инструментом, прежде всего в сегментах «бизнес» и «премиум». Однако задача машин — не замена людей, а освобождение их от рутины, подчеркивает директор по строительству ГК «Ленстройтрест» Артем Орешко.
