В Петербурге начали существенно ужесточать правила для кикшеринговых сервисов и их клиентов. В мае к ограничениям и запретным для катания зонам в центре города добавился запрет на парковку самокатов на городских набережных, а также введение скоростных лимитов до 15 км/ч у оживленных станций метро. Однако контроль за исполнением соглашения сервисов с правительством пока, кажется, осуществляется в ручном режиме.
К примеру, самокатчиков-нарушителей ловят сотрудники городского центра управления парковками и сотрудники ДПС. Часть горожан сами проявляют гражданскую активность и присылают в кикшеринги фото- и видеофиксацию нарушений. Добавить к этому стоит кампанию правоохранителей по эвакуации техники на штрафстоянки, если самокаты припаркованы в неположенных местах.
Однако в Петербурге в сезон курсирует, по официальны данным, около 40 тыс. самокатов для аренды. Группировка техники в этом году выросла на 10 тыс. Число нарушений только в отношении парных катаний уже стремится к 1000, а сезон только начался. На этом фоне в системе контроля за пользователями кикшерингов, кажется, просится более автоматизированный подход.
В частности, большинство самокатов в Северной столице уже оборудовано номерами, что позволяет довольно быстро выявлять нарушителей. В то же время в рамках «Безопасного города» в Петербурге установлено 95 тыс. камер, которые и так следят за безопасностью и могли бы расширить свой функционал на насущный самокатный вопрос.
Однако в городском мониторинговом центре редакции Abn.Agency заявили, что пока никаких проектов применения «Безопасного города» для контроля за пользователями кикшерингов нет. Аргументировали в организации такой подход тем, что не все самокаты оборудованы номерами, а там, где идентификация есть, символы слишком мелкие и на записи могут быть просто нечитаемы.
Другой вариант дополнительного контроля за самокатами — нейросеть ГАТИ. Она была запущена в прошлом году и может выявлять незаконные граффити, мусор и несанкционированные ограждения. Отличие нейросети ГАТИ от «Безопасного города», что она не статична — оборудование с машинным зрением крепится на автомобиль. Получается, что в теории комплекс может подъехать ближе, к примеру, к запаркованным в неположенных местах самокатам и считать их номер. Редакция направила в инспекцию запрос с просьбой рассказать, возможно ли натренировать ИИ на поиск самокатов-нарушителей и ведется ли такая работа. Но ответа пока не получила.
В целом к теме безопасных катаний на самокатах, кажется, подключены уже большинство комитетов Смольного, которых вопрос касается даже мимолетно. Однако громких инициатив от Комитета по информатизации и связи под руководством Юлии Смирновой и профильного вице-губернатора Станислава Казарина, кажется, не слышно. Последний лишь высказывался о собственных разработках кикшерингов, которые позволяют выявлять парные катания и блокировать пользователей.
Кроме того, надежда остается на федеральное приложение для фиксации нарушений ПДД. Его рабочее название «Народный инспектор», через сервис пользователи смогут зафиксировать нарушение ПДД, а нарушители на этом основании будут получать штраф. На первом этапе приложение будет работать в Москве, но впоследствии его могут распространить и на другие регионы.