Российский рынок автобусов в первом квартале 2026 года продемонстрировал неожиданную динамику: общее число авторизованных дилерских и сервисных центров продолжает расти, однако доля точек, работающих с китайской техникой, заметно снизилась, передает 110км.
По итогам января–марта 2026 года количество авторизованных точек продаж автобусов увеличилось на 17 и достигло 232, а число сервисных центров выросло на 10 — до 617. При этом доля дилеров, реализующих автобусы китайского производства, сократилась до 35,3% (минус 3,3 п.п. по сравнению с концом 2025 года). Ещё более выраженное снижение произошло в сегменте сервисного обслуживания: только 19,9% авторизованных СТО продолжают работать с китайскими автобусами (минус 0,4 п.п.).
Эксперты НАПИ и издания «Комтранс» связывают эти изменения с несколькими факторами:
- усиление конкуренции со стороны других зарубежных и отечественных производителей;
- перераспределение логистических цепочек и условий поставок;
- общее охлаждение спроса в сегменте коммерческого транспорта, которое уже наблюдалось в 2025 году на рынке грузовиков и спецтехники.
Несмотря на сокращение доли китайских моделей в дилерских портфелях, общий рост сети продаж и сервиса говорит о диверсификации ассортимента: дилеры стремятся снизить зависимость от одного источника поставок и адаптироваться к меняющимся рыночным реалиям.
Китайские бренды (Yutong, Higer, King Long, Golden Dragon и другие) остаются одними из лидеров российского рынка автобусов благодаря доступной цене, современному оснащению и широкому модельному ряду. В последние годы они активно развивали дилерскую и сервисную сеть, инвестировали в обучение персонала и локализацию запасных частей, что позволило им занять значительную долю в городских и междугородних перевозках.
Однако текущая коррекция структуры дилерской сети может привести к снижению доступности китайских моделей для конечных покупателей, особенно в регионах, где сервисная инфраструктура играет решающую роль при выборе техники. Участники рынка не исключают, что ситуация может измениться уже во втором–третьем квартале 2026 года — в случае появления новых конкурентных предложений от китайских производителей или корректировки мер господдержки отечественного автопрома.
