Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) приступил к летным испытаниям обновленного многоцелевого вертолета Ка-226Т, оснащенного российским двигателем ВК-650В производства Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Машина выполнила рулежку и висение с маневрами над взлетной площадкой. За штурвалом находился летчик-испытатель Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова Александр Чередниченко.
В ходе первого полета, продлившегося 20 минут, специалисты проверили устойчивость и управляемость машины, замерили нагрузки на ключевые агрегаты при горизонтальном полете с разворотами. Силовая установка отработала в штатном режиме.
Помимо нового двигателя, конструкторы НЦВ Миля и Камова установили на борт модернизированные авионику и систему управления, обновленную кабельную сеть и другие компоненты отечественного производства — при этом фюзеляж существенных изменений не претерпел.
«Первый полет полностью российского многоцелевого вертолета Ка-226Т — еще одно значимое достижение отечественного авиастроения», — заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, добавив, что ведомство совместно с холдингом продолжает системную работу по импортозамещению воздушных судов.
Первый замгендиректора Ростеха Владимир Артяков рассчитывает на широкий спрос на обновленную машину — как внутри страны, так и на зарубежных рынках. Гендиректор «Вертолетов России» Николай Колесов особо подчеркнул, что речь идет не только о новом двигателе, но и о более совершенных бортовых системах целиком отечественной разработки.
ВК-650В — первый российский двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн, получивший сертификат типа в конце 2024 года. Его мощность на чрезвычайном режиме достигает 750 л.с. Конструкция двигателя модульная, система автоматического регулирования — цифровая типа FADEC. По словам генерального конструктора «ОДК-Климов» Евгения Проданова, Ка-226Т стал уже третьей платформой для этого двигателя.
Ка-226Т выполнен по соосной схеме несущих винтов, что обеспечивает машине высокую управляемость на экстремальных высотах, устойчивость при сильном боковом ветре и хорошую скороподъемность. Вертолет способен работать с площадок малого размера, в том числе на малотоннажных судах, и маневрировать в плотной городской застройке. Модульная конструкция позволяет перенастраивать машину под разные задачи — грузовые и пассажирские перевозки, патрулирование, поисково-спасательные и медико-эвакуационные операции — примерно за 45 минут.
