Цены на строительство петербургского метрополитена варьируются в пределах 6-8 млрд рублей за 1 км. Вице-губернатор Игорь Албин заявил, что такая цена — необоснованно завышенная. Он предложил провести стоимостный сравнительный анализ строящихся линий петербургского метро с похожими участками подземки в Лондоне, Казани, Москве и Пекине. Расчет он предлагает производить по курсу 27 рублей за доллар. «Агентство Бизнес Новостей» не стало ждать решения городского Штаба по перспективному развитию метрополитена, которому поручили задание, и само посчитало приблизительную стоимость строительства метро в России, Великобритании и Китае.
В компании «Метрострой» считают, что нужно дождаться сравнительной характеристики Штаба, чтобы корректировать цены при строительстве. Однако в организации сомневаются в том, что анализ будет показательным. Прежде всего это связано с индивидуальными особенностями петербургского метро, в том числе природными и климатическими, заявили в «Метрострое».
Представитель компании Екатерина Гигиняк считает, что «цены никто не повышал, это средние цены, имеющиеся на данный момент». Она отметила, что ценообразование в области метростроения производится не в Петербурге. «Это работает московский институт ценообразования, на расчете которого уже составляются сметы, и заявляет их в контрактах», — заявила эксперт.
Средняя стоимость строительства 1 км метро в Москве составляет 2,2 млрд рублей. Однако при глубоком заложении станций она может достигать даже 7 млрд рублей.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин уверен, что дать точную оценку средней стоимости строительства 1 км метрополитена невозможно. «Цена подземных сооружений зависит от огромного количества факторов. Каждый раз проводится серьезная научная работа, поэтому абстрактно говорить очень сложно. По московскому опыту бывает, что у нас еще дороже», — уверен эксперт.
Строительство метро в Казани обошлось региону в 5,4-6 млрд рублей за один км. При этом одна из станций казанского метрополитена надземная, она расположена на метромосту. Всего в Казани работают 10 станций, к 2018 году планируется закончить строительство еще одной ветки метро, на которой будут работать 12 станций.
АБН подсчитало, что строительство 1 км метро в Лондоне составило 5,76 млрд рублей. При условии курса 27 рублей за $1. Финансировалось лондонское метро по принципу государственно-частного партнерства. Отметим, только 45% метрополитена в Лондоне расположено под землей. Остальные станции не уходят более чем на 61 м.
А вот строительство метро в Китае обошлось властям дешевле – примерно в 3,2 млрд рублей за км. Именно столько стоит пекинское метро, которое занимает второе место по длине линий среди мировых метрополитенов. При этом средняя глубина метро в Китае не превышает 25 м.
«Метро везде и всегда — это очень дорогое удовольствие. А один из ключевых факторов – геология подземного пространства города. В этом смысле Питер очень тяжелый город для подземного строительства», — сказал Блинкин. Он пояснил, что грунт в Петербурге насыщен водой, и это осложняет строительство метрополитена.
Отметим, самым дешевым считается строительство метро в Копенгагене, Тулузе, Марселе и Вене, его стоимость не превышает 2 млрд рублей за км. Напомним, по количеству станций крупнейшим в мире является метрополитен в Нью-Йорке, количество остановок в нем превышает 460. Самым длинным метрополитеном признан Шанхайский, его протяженность составляет 548 км.
Юлиана Михайлова / АБН