Балтийский завод приступил к испытаниям дизель-электрического ледокола «Москва». Об этом сообщает сегодня пресс-служба предприятия. Это головное судно серии, которую предприятие строит по заказу ФГУП «Росморпорт». Испытания проводятся без выхода в море с целью проверки работоспособности всех систем и механизмов судна.
«Москва»- головное судно серии многофункциональных ледоколов нового класса, спущено на воду в конце мая 2007 года.Балтийский завод приступил к испытаниям дизель-электрического ледокола «Москва». Об этом сообщает сегодня пресс-служба предприятия. Это головное судно серии, которую предприятие строит по заказу ФГУП «Росморпорт». Испытания проводятся без выхода в море с целью проверки работоспособности всех систем и механизмов судна.
«Москва»- головное судно серии многофункциональных ледоколов нового класса, спущено на воду в конце мая 2007 года. Судно представляет собой двухпалубный ледокол, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета. Водоизмещение — ок. 10 тыс. тонн, длина — 116 метров, ширина —
26,5 м, осадка — 8,5 м, скорость хода на чистой воде — 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Ледокол предназначен для проводки крупнотоннажных танкеров шириной до 50м; буксировки судов во льдах и на чистой воде; перевозки грузов; выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам; тушения пожаров.
Это первый дизель-электрический ледокол, который строится на отечественной верфи за последние 32 года. Прежде Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом.
