Спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов заявил, что на развитие региона активное влияние оказывает развитие судов высокого арктического класса.
По его словам, ранее каждый ледокол вел отдельное судно, что обеспечивало канал во льду и безопасно доводило судно до порта назначения. Об этом сообщает пресс-служба Росатома.
Так, судно высокого ледового класса, седьмого — Arc7, может самостоятельного осуществлять хождение во льдах толщиной до 1,4 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 метра в летне-осеннюю. Данное плавание, подчеркнул он, является безопасным, так как сам корпус судна усилен и выступает в качестве ледокола.
Панов рассказал, что еще одним примером инновации в судостроении являются суда, у которых есть система азимутальных винторулевых колонок. Такие установки имеются на газовозах, работающих на проектах компании «НОВАТЭК».
Так, определенную часть маршрута суда высокого арктического класса могут проходить самостоятельно, а ледоколы нужны для проводки в тяжелых ледовых условиях, где они обеспечивают поддержку, разбивая канал и сохраняя судам коммерческую скорость.
Панов заключил, что эффективность использования каждого ледокола многократно возрастает. Если раньше можно было легко подсчитать перевозку, которую везет один ледокол, то теперь возникают более разнообразные варианты, а сама транспортная модель становится более сложной. Поэтому важно учитывать, куда именно будет двигаться судно — на восток или на запад.
По итогам 2022 года грузопоток по СМП вырос на 966 тысяч тонн, прирост по сравнению с 2021 годом составил 3 процента.