26 февраля в Санкт-Петербурге на дискуссии «Агентства Бизнес Новостей» обсудили актуальные вопросы ВЭД, как меняется структура экспорта, почему Большой порт Петербурга требует хирургической точности в планировании и готов ли бизнес доверить расчеты ЦФА.
Навигатор для смелых: как государство помогает осваивать новые рынки
Открыла дискуссию Мария Ершова, генеральный директор АНО «Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта. Ее выступление задало тон всему разговору: несмотря на санкционное давление, малый и средний бизнес не только выживает, но и находит новые ниши.
«Мы являемся первыми, к кому обращаются компании, которые хотят начать экспортировать или масштабироваться в другие страны и получать государственную поддержку», — подчеркнула Ершова, обозначив роль Центра как главного навигатора для предпринимателей.
Особый оптимизм вызвали новости о финансировании. Вопреки пессимистичным ожиданиям, бюджет на ключевые направления поддержки в 2026 году вырос.
«В этом году увеличен бюджет на софинансирование транспортировки и сертификации продукции. Это означает, что мы сможем помочь большему количеству малых и средних компаний компенсировать затраты на логистику и приведение товаров в соответствие с требованиями внешних рынков», — заявила спикер.
abn.agency
Отвечая на скептические вопросы зала о том, жив ли вообще экспорт в принципе, Ершова привела обнадеживающую статистику: «Мы часто слышим вопрос: а есть ли вообще сейчас экспорт, работают ли компании в условиях санкций? Отвечаю: да, работают, и очень успешно. Да, структура меняется, происходит переориентация на новые рынки, но самое главное — у нас множество примеров компаний малого и среднего бизнеса, которые именно в последние два года впервые начали свою экспортную деятельность». Среди наиболее активных отраслей она назвала IT-сектор, медицинские технологии и пищевую промышленность.
Какие же меры поддержки сегодня в топе? Ответ предсказуем, но показателен: бизнес соскучился по живому контакту. «Самые востребованные меры поддержки? Безусловно, это международные выставки и бизнес-миссии и закупочные сессии. Предприниматели хотят живого общения, личных встреч с потенциальными партнёрами», — отметила Ершова, добавив, что сертификация и логистика остаются «материальной» основой, напрямую снижающей себестоимость продукции.
Логистика 2026: большой порт как уравнение со многими неизвестными
Если господдержка создает условия для старта, то логистика становится главным полем для выживания. Александр Рудницкий, руководитель отдела продаж Группы транспортных компаний «Русмарин», представил детальный срез работы Большого порта Санкт-Петербург, на долю которого приходится свыше 30% морских экспортных отправок Северо-Запада.
Перед экспедиторами сегодня стоит нетривиальная задача: провести груз через порт, который, сохраняя сильные стороны (географическое положение, мультимодальность, рост контейнерооборота на 4,1% в 2025 году), оброс жесткими ограничениями.
abn.agency
Рудницкий обратил внимание на критические риски для экспедиторов, связанные с платежами и страхованием. Совет: «Учитывайте волатильность курсов, фиксируйте стоимость услуг порта и фрахта в рублях или через хеджирование. Не пренебрегайте вопросом страхования груза, заведите для себя правило обязательного страхования грузов, хотя бы стоимостью более 50.000 долларов».
Эксперт детально разобрал «слабые места» гавани: ограничение по осадке (90% терминалов не принимают суда с осадкой >11 м), ледовая зависимость и конкуренция со стороны глубоководной Усть-Луги. Его практические рекомендации были похожи на хирургическую инструкцию: для судов осадкой больше 12 метров — только «Бронка»; для срочных контейнеров — ПКТ; бронировать место на судно в пик сезона — за 21 день. «Большой порт Санкт-Петербурга сохраняет статус ключевого экспортного хаба СЗФО… но требует тщательного планирования из-за технических ограничений и санкционных рисков», — резюмировал он.
Проактивная защита: юристы и страховщики о том, как не потерять груз
Логистика — это не только тоннаж и терминалы, но и юридическая безупречность. Алина Колтакова, старший юрист ООО «Конкордиа Консалтинг» предложила участникам сменить парадигму мышления с реактивной на проактивную. «Проактивное урегулирование — это подход, основанный на предвидении рисков и решении проблем до их возникновения, а не реакция на уже случившиеся кризисы», — пояснила она.
abn.agency
По ее словам, география рисков сместилась на восточные и южные направления (Китай, Казахстан, Турция) из-за перестройки цепочек. А 65% отказов в страховых выплатах приходятся на повреждение груза. Чтобы не попасть в эту статистику, она призвала проверять контрагентов, проводить правовой аудит контрактов и жестко соблюдать документальные инструкции. «От того, как мы грамотно подготовим контракт, от того, как грамотно мы учтем все риски, от этого будет и в дальнейшем зависеть условие регулирования того или иного убытка», — резюмировала Колтакова.
Эмоциональную точку в этой теме поставил Дмитрий Коземаслов, вице-президент корпоративных продаж Страхового Дома ВСК, напомнив сакраментальную истину: «Страхование экспорта — это не защита от неудачи, а лицензия на смелость в международной экспансии. Там, где заканчивается зона комфорта и доверия к контрагенту, начинается зона ответственности страховщика».
ЦФА вместо SWIFT: технология созрела, но бизнес выжидает
Кульминацией круглого стола стала дискуссия о будущем трансграничных платежей. Финансовый директор компании SNDGLOBAL Владислав Бабюк, обрисовал проблему, знакомую каждому экспортеру «железа»: «Главной проблемой последних двух лет становится непредсказуемость трансграничных платежей. Компании не могут быть уверены, что платеж за поставленную продукцию дойдет до расчетного счета. Даже дружественные страны постоянно ужесточают комплаенс, а крупные китайские банки отказываются проводить прямые валютные операции с Россией». Выходом, по его словам, становится сложная финансовая логистика, увеличивающая издержки.
abn.agency
Именно в этом контексте ЦФА выглядят многообещающей альтернативой. Однако, как выяснилось, массовый бизнес пока занимает выжидательную позицию. И причина не в технологии, а в праве. «Главный тормоз — отсутствие сложившейся юридической практики и разъяснений со стороны регулятора, — пояснил Бабюк. — Никто не хочет быть первым, потому что непонятно, как конкретная схема взаиморасчетов будет оценена в случае спора. Если сделка пройдет гладко — все хорошо. А если случится прецедент, пострадает первый, а остальные подождут и войдут в реку чистыми».
ЦФА: инфраструктура для новой финансовой реальности
В противовес опасениям практиков, руководитель юридического отдела АО «ФК «Консортум» Александр Дзичканец представил системный взгляд на уже работающий инструмент. Он напомнил, что ЦФА — это регулируемые цифровые права, выпускаемые через лицензированных операторов и фиксируемые в блокчейне. По его словам, боязнь нового часто заслоняет объективные преимущества: по сравнению с традиционными финансовыми инструментами ЦФА обеспечивают более быстрые расчеты, круглосуточную доступность операций, высокую прозрачность и существенное снижение транзакционных издержек.
Дзичканец привел конкретные кейсы, которые уже работают на рынке: это и токенизация задолженности, и выпуск активов под реальные инвестиционные проекты, и даже мотивационные программы для сотрудников. «Российский рынок ЦФА демонстрирует устойчивый рост, а сами цифровые активы становятся эффективным инструментом привлечения финансирования, управления ликвидностью и оптимизации расчетов», — подчеркнул эксперт, развеивая миф о том, что ЦФА — это экзотика.
abn.agency
Тем не менее, юридический взгляд эксперта совпал с мнением бизнеса: ключ к успеху — в безопасности. Для внедрения ЦФА компаниям он рекомендовал проводить предварительный правовой аудит, выстраивать систему учета и начинать с пилотных проектов. Именно грамотное юридическое сопровождение, по мнению Дзичканец, позволяет превратить технологическую новинку в надежный финансовый инструмент.
Электроника как полигон для будущего
Парадоксально, но именно высокотехнологичная ниша электроники может стать драйвером внедрения ЦФА. В отличие от сырьевого экспорта, поставки сложного оборудования требуют долгосрочных отношений и послепродажного обслуживания.
«Объем внутреннего рынка электроники в России ограничен. Чтобы масштабировать производство и реинвестировать в разработки, нам нужны внешние рынки. Но при текущей финансовой блокаде экспорт становится игрой с отрицательным ожиданием, — констатировал Владислав Бабюк. — Если ЦФА решат проблему платежей, для нишевых игроков — производителей оборудования для АПК, промышленной автоматизации или систем связи — откроется окно возможностей».
Участники круглого стола сошлись во мнении, что бум использования ЦФА во ВЭД — вопрос не столько технологический, сколько нормативный. Как только первые успешные кейсы, подобные тем, что описал Александр Дзичканец, создадут судебные прецеденты, процесс пойдет лавинообразно. Слишком велика потребность экспортеров в работающих, предсказуемых и недорогих каналах расчетов. И, судя по настрою спикеров, цифровые финансовые активы формируют новую инфраструктуру финансовых операций.
