В Минфине работают над законопроектом, который предоставляет налоговые льготы гостиничному бизнесу на Дальнем Востоке. Публичное обсуждение документа, размещенного на портале правовой информации, уже завершено. Эксперт полагает, что помощь только отелям и санаториям ситуацию кардинально не изменит.
Налоговые льготы должны получить «организации, которым на праве собственности принадлежат объекты туристской индустрии». Речь идет о гостиницах и других средствах размещения туристов, объектах санаторно-курортного лечения, которые расположен в регионе.
Закон, по мнению авторов документа, нужен для создания благоприятных условий для развития туристско-рекреационной деятельности на территории округа. Вступить в силу он должен с 1 января 2016 года. Конкретные размеры субсидий или то, как они будут рассчитываться, не уточняют.
Однако только поддержки гостиницам и санаториям на Дальнем Востоке недостаточно для того, чтобы туристическая отрасль в регионе развивалась. Такую точку зрения в четверг высказал в комментарии «Агентству Бизнес Новостей» член президиума Российского союза туриндустрии Георгий Мохов.
«То, что разрабатывается программа финансирования, направленная на строительство средств размещения, это только один из элементов развития туристской индустрии. Люди же не приезжают для того, чтобы просто жить в гостинице. Нужны события, грамотно построенная программа приема туристов, включая питание, развлечение, перемещение. Это элементы достаточно серьезные работы. Одним движением не решается», — сказал Мохов.
Эксперт отметил, что сам регион большой, ориентация может быть не только на иностранцев, но и на жителей Дальнего Востока и соседних субъектов. «Сам по себе регион достаточно большой. Даже туризм внутри самого региона может дать очень серьезные туристические потоки. Не обязательна ориентация исключительно на иностранцев: китайцев или японцев. Это вполне может быть бизнес ориентированный на сам регион или близлежащий», — считает он.
В части транспортной доступности по словам эксперта, ситуация нормальная, хотя усовершенствовать ее можно. «Есть регулярные рейсы, есть чартерные, есть рейсы, есть железнодорожное сообщение, есть автомобильное сообщение. Транспортная доступность существует, понятно, что ее можно усовершенствовать. В зависимости от роста спроса на туристические поездки необходимо увеличивать и пропускную способность всех транспортных узлов», — полагает Мохов.
К слову, авиабилет из Москвы во Владивосток на начало июня обойдется примерно в 17 тыс. рублей в оба конца. На поезде по тому же маршруту плацкартный билет обойдется в 9,7 тыс. рублей и почти семь дней пути. А поездка в купе — почти в 14 тыс. рублей. Из Пекина можно самолетом долететь во Владивосток и обратно за более чем 40 тыс. рублей.
Напомним, в апреле 2015 года премьер-министр Дмитрий Медведев отдавал поручение как раз и проработать меры по развитию туризма на Дальнем Востоке. Регион признали территорией опережающего развития.
Елизавета Большакова / АБН
