На грандиозные планы Минстроя и РЖД под руководством Олега Белозерова о строительстве ВСМ не только между Москвой и Петербургом, но и дальше на юг до Адлера и Донецка с завистью должны смотреть жители Калининградской области. В 2022 году глава региона Антон Алиханов уже предлагал построить жд-выделенку, которая позволит не заезжать в Литву, но пока проект не звучит на совещаниях в высоких кабинетах, а жители региона вынуждены ловить свободные места в кажется морально устаревших вагонах.
С одной стороны, Калининградская область не самый простой с точки зрения жд-доступности регион. Но с другой он попадает в зону потенциального отказа от самолетов в пользу жд. К примеру, сейчас лайнеры расходуются на 1,5 часовой полет из Петербурга и 2-х часовые рейсы из Москвы. То есть потенциально их легко заменить на высокоростные поезда. Но на этом поле у РЖД пока напряженно.
К примеру, между Москвой и Калининградом курсирует лишь один фирменный поезд «Янтарь» в день. На сайте РЖД на ближайшие даты обычные поезда почти раскуплены, тогда как в «Янтаре» — больше сотни свободных плацкартов. Решает, в этом случае, вероятно, цена. «Янтарь» почти вдвое дороже, чем обычный поезд. Остальные рейсы представлены классическими вагонами, которые не нуждаются в дополнительном описании их внешнего вида и уровня комфорта.
Но если из Москвы билеты на поезда можно купить каждый день, то с Санкт-Петербургом ситуация вовсе интересная. Ближайшей доступной для покупки билетов датой на прямой поезд на сайте РЖД обозначено 29 февраля. Нужно быстрее – тогда только с пересадками в Москве или Смоленске.
На этом фоне не удивительно, что только из Пулково летает по несколько рейсов в день в Калининград. Но даже с учетом отдаленности эксклава от основной части России, такой подход мало соотносится с формирующимся трендом на сохранение самолетов и переориентацией гражданского воздушного флота на более дальние направления. Кроме того, кажется, что РЖД уже сейчас может влиять на спрос на поезда в Калининградскую область, например, добавив больше комфортных вагонов вместо старых, но не накручивая на них цену. Это, вероятно, как минимум позволит конкурировать с субсидированными перелетами в эксклав, а если спрос будет стабильным, но и расходовать такое количество самолетов как сейчас на короткий маршрут не будет смысла.
Редакция отправила запрос в администрацию губернатора Калининградской области Антона Алиханова с просьбой прокомментировать, на какой стадии находится обсуждение строительства выделенной жд-полосы в Калининградскую область и как регион планирует развиваться с точки зрения транспортного сообщения. Также редакция направила запрос в РЖД с вопросом, планируется увеличить число поездов в Калининград и повысить их комфортабельность. Но ответов пока не получила.
