Падение автобуса компании «Такси» в Мойку, унесшее жизни семи пассажиров, может оказать влияние на рынок перевозок Ленинградской области. В регионе «Такси» было представлено несколькими маршрутами, но ДТП для компании произошло совсем некстати – в самый разгар конкурсов по выбору новых автобусных операторов.
По данным регионального комитета по транспорту, который возглавляет Михаил Присяжнюк, ранее ООО «Такси» обслуживало восемь маршрутов в Ленинградской области, преимущественно перевозчик работал в Ломоносовском районе. Часть из маршрутов связывала Большую Ижору с Ораниенбаумом, часть — Петербург с деревнями Гостилицы и Яльгелево.
При этом инцидент может сказаться на деятельности «Такси» в Ленинградской области. Там как раз в самом разгаре розыгрыш контрактов на обслуживание маршрутов после запуска транспортной реформы. Как следует из данных госзакупок, часть тендеров уже разыграна, но относятся они ко Всеволожскому, Выборгскому, Бокситогорскому и Волховскому районам Ленобласти. То есть тем маршрутам, с которыми в «Такси» ранее были не знакомы.
Крупные же подряды, суммарно на 3,2 млрд рублей, еще не разыграны, заявки в Комитете по государственному заказу Ленобласти ждут до 22 мая. При этом часть маршрутов граничит с Петербургом, то есть потенциально может привлечь внимание «Такси». Подавалась ли на них компания — покажут только результаты конкурсной комиссии. Но нужно учитывать, что времени на подготовку в Ленобласти у «Такси» может банально не хватить. Сейчас компанию проверяют правительство Петербурга и Следственный комитет. А в том случае, если по результатам проверки контракт на перевозку пассажиров в Северной столице с «Такси» расторгнут, то это может стать сигналом и для региональных чиновников. Если же компания вместе с контрактом потеряет и лицензию Ространснадзора, то путь на рынок любого региона будет для нее закрыт.
В случае благоприятного же развития событий, помимо сугубо региональных перевозчиков компании, чей автобус утонул в Мойке, придется конкурировать и с давно известными по Петербургу «соседями». К примеру, обслуживать маршрут 557 из Белоострова в Петербург, кажется, рвется «Третий Парк». По крайней мере именно эта компания еще в апреле пыталась жаловаться в ФАС на условия закупки, но впоследствии документы отозвала. Еще один конкурент «Такси» — компания «Вест Сервис» Леонида Бондаренко (он же владеет одним из крупнейших петербургских перевозчиков — «Питер Авто») получила маршруты во Всеволожском районе.
Примечательна и другая интересная деталь. В 2022 году накануне сделки по продаже «Такси» в качестве предполагаемого нового бенефициара актива в СМИ назывался именно Леонид Бондаренко. Предполагалось, что мелкий по сравнению с конкурентами перевозчик станет частью холдинга «Питер Авто», к тому же последний уже имел контракт на диспетчеризацию маршрутов «Такси». В ЕГРЮЛ же в качестве собственника вместо Татьяны Калюжной в начале 2023 появился Павел Кузнецов. Его фамилия, кажется, не на слуху у широкой общественности. Никакой формальной связи между Кузнецовым и «Питер Авто» не замечено. Тем не менее на фоне разговоров о продаже «Такси» «Питер Авто» никак не комментировало происходящее, в том числе не отвечало и на вопросы — связан ли Кузнецов с холдингом.
Впрочем, не исключено, что именно «Вест-Сервис» Бондаренко перетянет на себя маршруты, которые ранее обслуживались в Ломоносовском районе «Такси». Всего в районе ранее присутствовало три перевозчика: «Такси» и «Вест-Сервис» дополняло ООО «Ленинградская АЭС Авто». Из названия последней компании нетрудно догадаться, что обслуживает она крайне ограниченное число маршрутов из Соснового Бора. А если компания «Такси» так и не породнилась с «Вест-Сервисом», то последнему будет проще протиснуться в жесткие рамки требований к подвижному составу — в контур активов Бондаренко входит и автобусный завод «Волгабас». А чиновники Ленобласти ждут от подрядчиков только новый транспорт.