В Петербурге полноценно начался сезон навигации. Но пока туристы наблюдают за достопримечательностями Петербурга с воды, жители набережных запасаются снотворным и мучаются без сна, ведь каналы превращаются в огромный аналог Рубинштейна.
Жители домов, выходящих на реки и каналы Петербурга, с завистью смотрят на жителей Думской и Рубинштейна, у которых шансов поспать на фоне пристального внимания полиции к этим локациям в разы больше. Жители Дворцового округа указывают, если с крупными экскурсионными судами еще можно смириться, то небольшие яхты превращают их жизнь в ночной музыкальный ад.
Формально в Петербурге действует закон о тишине, который регулирует громкость звука в ночное время. Однако соблюдать его капитаны яхт и небольших катеров, катающих клиентов на развод мостов, не готовы. Приближение лодки слышно за несколько кварталов по крикам туристов и характерному плейлисту, состоящему из «В Питере — пить», говорят жители набережных.
«Днем это не так заметно, но перед разводом мостов у нас под окнами скапливается очередь из мелких лодок, которые включают музыку на такую громкость, будто мы на стадионе. Разговаривать с капитанами бесполезно, до проплывающих лодок не докричаться. Полицию тоже нет смысла вызывать, даже если они приедут, лодка будет далеко на Большой Неве. Настоящий ад начинается в жару, когда без открытых окон невозможно жить. А ставить кондиционеры нам нельзя так как фасад исторический и помнит Романовых», — рассказывает одна из жительниц набережной реки Мойка.
Горожане также указывают, ничего против экскурсионных катеров они не имеют. По крайней мере до сезона выпускных. Тогда баржи начинают сдавать в аренду под вечеринки вчерашних школьников, где о законе о тишине также предпочитают не вспоминать. Часть жителей признаются, на лето приходится сбегать на дачи на формат постоянного проживания. Кто-то пытается сдать свои квартиры с видами на каналы в посуточную аренду — для туристов это скорее изюминка, чем раздражающий фактор. Но пенсионеры в этом случае оказываются в заложниках у прихотей туристов. Часть жителей центра ждут предложений от потенциальных кандидатов в губернаторы, как те планируют решать проблему.
Штраф за нарушение закона о тишине для юридических лиц в Петербурге оценивается до 200 тыс. рублей. В целом он выше, чем час аренды плавательного танцпола, примерно в 10 раз. Казалось бы, желания нарушать законодательство это должно поумерить, но капитаны и туристы пользуются тем, что идентифицировать лодки удается не всегда.
«Фиксировать каждое нарушение на видео просто невозможно, тогда нужно всю ночь стоят и снимать эту вакханалию. Но даже в этом случае, разглядеть идентификационный номер катера часто нельзя. Отчетливо символы видны только у экскурсионных судов. Лично я виню во всем не туристов, а капитанов катеров. Именно они включают музыку по просьбам клиентов и не объясняют им, что их маршрут — это не только Эрмитаж, но и жилые кварталы, где из окон на них смотрят престарелые люди, блокадники, сердечники. Рестораны у нас предупреждают гостей, что кричать не нужно, потому что есть соседи, а у лодок никаких соседей нет, есть только клиенты», — рассказывает владелица квартиры на набережной реки Фонтанки.
По данным сервисов бесплатных объявлений, аренда катера на развод мостов в Петербурге оценивается в 15–25 тыс. рублей в зависимости от размера судна. Практически во всех объявлениях, найденных редакцией, преимуществом прогулки указано «возможность подключения любой вашей музыки». В числе запрещенных действий во время нахождения на катерах компании указывают «проливать шампанское, мусорить и есть красящие ягоды». О громкости музыки — ни слова.
Кроме того, внимание к себе привлекает, что в этом году практически все крупные операторы водных экскурсий и перевозок в Петербурге анонсировали кратное увеличение флота. Не исключено, что тренд касается не только экскурсионных барж, но и владельцев маломерных судов.
Редакция направила запросы в Комитет по вопросам законности под руководством Андрея Голомбиевского, Комитет по туризму, а также в «Агентство внешнего транспорта», главой которого является Александра Бахмутская, с просьбой рассказать, планируется ли создать в городе систему контроля судов с точки зрения соблюдения законодательства о тишине и как чиновники в целом видят решение этой проблемы. Кроме того, мы поинтересовались у вице-губернатора Алексея Корабельникова, сколько налогов поступает в казну Петербурга от частных лодочных извозчиков и поступают ли они вообще. Также редакция планирует адресовать свои вопросы персоналиям, заявившим о намерении попробовать себя на выборах губернатора Петербурга. Пока ни один из них не высказывал никаких предложений, чтобы урегулировать конфликт жителей центра и лодочников. Хотя в 2021 году ситуация показала всю свою остроту. Тогда лодки попадали под «обстрел». Аналогичные случаи фиксировались и в 2019 году.
В Комитете по развитию туризма отметили, что вопрос вне зоны их компетенций. Как следует из ответа редакции Abn.Agency, при этом комитет разослал в круизные компании напоминание о недопустимости нарушения законодательства РФ. Ответы остальных структур редакция еще ожидает.