Северная столица с 2022 года активно реформирует городской транспорт. Результаты не заставляют ждать — Петербург поднялся на первые строчки рейтинга самых развитых транспортных инфраструктур в стране.
Соответствующее заявление сделал вице-спикер ЗАКСа Павел Иткин. К настоящему времени в городе ввели новую модель транспортного обслуживания, постоянно усовершенствуется подвижной состав наземного транспорта и метрополитена, похвалил депутат проекты развития общественного транспорта в Петербурге.
По его словам, пригородное сообщение следует сделать максимально удобным и интегрированным в общую транспортную сеть. Речь идет о единых электронных проездных, тарифах, сведенном в общую структуру расписании движения всех видов транспорта для удобных пересадок, а также общей визуальной навигации. Такой проект уже разрабатывает Комитет по транспорту Петербурга под руководством Валентина Енокаева.
Иткин отметил, что на днях направил запросы председателю Комитета по транспорту Петербурга Валентину Енокаеву и директору Октябрьской железной дороги Виктору Голомолзину. В них он предложил организовать тактовое движение электричек между Петербургом и Гатчиной. По мнению депутата, нынешнее транспортное сообщение не совсем закрывает потребности в перемещениях жителей Гатчины, которые каждый день приезжают в Северную столицу по работе или учебе.
Ранее вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, курирующий деятельность городского Комитета по транспорту, рассказывал, что тактовое движение уже организовано в направлении Пушкина, Павловска, Ломоносова, Красного Села и Мельничного Ручья. При этом интервал движения электричек в часы пик составляет не более 15 минут.
Поляков подчеркнул, что по «такту» на очереди находится Сестрорецк. Запуск назначен до конца 2024 года.
О том, что тактовые маршруты пригородных электропоездов набирают популярность, свидетельствует рост пассажиропотока по всем четырем направлениям. В частности, за первые шесть месяцев 2024 года ими воспользовались свыше 14 млн человек, сообщил вице-губернатор Петербурга.
За первое полугодие рост составил: на участке от Витебского вокзала до станции Павловск — 7,6% к такому же периоду 2023 года; на участке Балтийский вокзал — Ораниенбаум — 16,6% к 2023 году; на участке Балтийский вокзал — Красное Село — 22,4% к 2023 году.
Поляков также напомнил, что в мае был запущен новый «такт» по маршруту Финляндский вокзал — Мельничный Ручей. Здесь пассажиропоток за июнь увеличился на 7,7% к прошлому году.