Российские регионы в первом квартале 2026 года резко сократили закупки лифтов по программам капитального ремонта. По данным «Коммерсанта», объем приобретенного оборудования на замену устаревшему упал на 55% — до 2,4 тыс. единиц. Суммарные расходы также снизились вдвое, до 10,7 млрд руб.
Главная причина — хроническая нехватка финансирования. Финансовый директор Щербинского лифтостроительного завода Сергей Фирстов объясняет: там, где региональные бюджеты устойчивы и дополнительно поддерживают фонды капремонта, замена лифтов идет штатно. Но во многих субъектах накоплений на спецсчетах элементарно не хватает для своевременного обновления парка.
В Минстрое картину драматизировать не спешат: по версии ведомства, провал первого квартала — это лишь подготовительный этап, а актуализированные планы по замене лифтового оборудования к 1 апреля подписаны в большинстве регионов.
Сегодня в России работает около 600 тыс. лифтов, из которых 100 тыс. к 2030 году выработают нормативный 25-летний ресурс и потребуют замены. При этом 44 тыс. подъемников обслуживаются за счет средств на спецсчетах.
На этом фоне усиливается конкуренция с китайскими поставщиками. Благодаря господдержке они способны демпинговать — в отдельных случаях их продукция обходится на 30–40% дешевле российских аналогов, говорит Фирстов. Доля китайских лифтов в общем объеме монтажа в России в январе–марте 2026 года достигла 23,3% против 15,3% в 2025 году и 12,5% в 2024-м. Турецкие производители занимают еще 6,3% рынка. Остальное приходится на российских и белорусских игроков.
