Минэкономразвития России поддержало проект создания авиационного холдинга на базе управляемого государственной КрасЭйр альянса AirUnion, фактически противопоставив свою позицию идее Росимущества о включении всех государственных авиаперевозчиков в структуру Аэрофлота.
«МЭРТ поддерживает проекты, направленные на развитие конкуренции. Модель, которую предлагает AirUnion по созданию крупного перевозчика, будет развивать конкурентоспособность отрасли, поэтому мы поддерживаем этот проект», — сказал замглавы МЭРТ Кирилл Андросов журналистам в Красноярске.
В апреле приватизационное ведомство Росимущество предложило укрупнить национального авиаперевозчика Аэрофлот за счет внесения в его уставный капитал всех госдолей в российских авиакомпаниях, включая контрольный пакет КрасЭйр. В то же время министр транспорта РФ Игорь Левитин сказал, что подобная схема может создать из Аэрофлота монополиста образца советских времен, и базой для консолидации отрасли должны стать два крупных авиаперевозчикаМинэкономразвития России поддержало проект создания авиационного холдинга на базе управляемого государственной КрасЭйр альянса AirUnion, фактически противопоставив свою позицию идее Росимущества о включении всех государственных авиаперевозчиков в структуру Аэрофлота.
«МЭРТ поддерживает проекты, направленные на развитие конкуренции. Модель, которую предлагает AirUnion по созданию крупного перевозчика, будет развивать конкурентоспособность отрасли, поэтому мы поддерживаем этот проект», — сказал замглавы МЭРТ Кирилл Андросов журналистам в Красноярске.
В апреле приватизационное ведомство Росимущество предложило укрупнить национального авиаперевозчика Аэрофлот за счет внесения в его уставный капитал всех госдолей в российских авиакомпаниях, включая контрольный пакет КрасЭйр. В то же время министр транспорта РФ Игорь Левитин сказал, что подобная схема может создать из Аэрофлота монополиста образца советских времен, и базой для консолидации отрасли должны стать два крупных авиаперевозчика — Аэрофлот и КрасЭйр.
Авиационный альянс AirUnion был создан в начале 2005 года и объединяет авиакомпании КрасЭйр, Домодедовские авиалинии, Самара, Омскавиа и Сибавиатранс.
КрасЭйр хочет объединить компании альянса в единый холдинг, который может стать вторым после Аэрофлота по величине.
Глава КрасЭйр Борис Абрамович сказал Рейтер, что получил «добро» на создание холдинга от Минфина, Минтранса и МЭРТ, однако имеет «проблемы» с согласованием сделки в Росимуществе. Абрамович не уточнил характер расхождений с приватизационным ведомством, подконтрольным МЭРТу. В то же время он сказал, что в настоящее время документы о создании холдинга изучает Федеральная антимонопольная служба.
Абрамович сказал, что акции AirUnion в будущем могут быть размещены на бирже. По разным оценкам, доля государства в объединенной компании должна составить от 32 до 40 процентов.
Андросов, со своей стороны, не уточнил, какова будет доля государства в объединенной компании, отметив однако, что создание такого холдинга будет тождественно приватизации для подконтрольных государству членов AirUnion, передает Reuters.
