Использование смартфонов за рулем приобрело массовый характер, и ужесточение наказаний пока не способно переломить ситуацию. Риск аварий и травм продолжает расти, а привычка отвлекаться на гаджеты прочно вошла в повседневную практику на дорогах, сообщает 110km.ru.
Проблема актуальна не только в России, но и во многих странах мира. Согласно данным немецкой автомобильной ассоциации ADAC, в крупных городах Германии около 3% водителей по-прежнему пользуются мобильными устройствами во время движения. В ходе масштабного наблюдения специалисты зафиксировали 2,7% нарушителей среди всех участников дорожного движения и 2,8% — среди автомобилистов. Для велосипедистов и пользователей электросамокатов показатель составил 1,4%. Чаще всего с телефоном в руке замечают водителей фургонов (3,3%), тогда как среди водителей автобусов и грузовиков этот показатель ниже — 1,9%.
За 50 часов наблюдений на оживленных улицах Берлина, Гамбурга, Мюнхена, Кельна и Франкфурта-на-Майне эксперты выявили 387 случаев использования телефона за рулем. При экстраполяции данных на всю страну получается около миллиарда нарушений в год. При этом официальная статистика полиции фиксирует лишь 400 тысяч подобных случаев ежегодно, что говорит о значительной доле незамеченных нарушений.
Опрос ADAC показал, что более половины водителей хотя бы раз пользовались телефоном за рулем. Среди велосипедистов и владельцев электросамокатов таких около трети, а среди мотоциклистов и скутеристов — каждый седьмой. Большинство респондентов осознают опасность и вспоминают ситуации, когда отвлечение едва не привело к аварии.
Сегодня нарушители чаще всего держат смартфон в руке, а не разговаривают по нему: голосовые вызовы стали редкостью. Основная причина — необходимость быстро отвечать в мессенджерах и соцсетях, что перевешивает страх перед штрафом.
Общество все активнее поддерживает новые способы контроля: 69% опрошенных выступают за внедрение дорожных камер с искусственным интеллектом, способных фиксировать использование телефона. В Германии такие системы пока действуют только в земле Рейнланд-Пфальц, а в Нидерландах они уже стали обычной практикой. Эксперты ожидают, что массовое применение технологий повысит безопасность на дорогах.
Согласно расчетам, при скорости 50 км/ч отвлечение на телефон всего на две секунды означает, что автомобиль проходит почти 30 метров «вслепую». Именно такие моменты часто становятся причиной серьезных ДТП.
Наблюдения проводились весной 2026 года на главных транспортных артериях и велосипедных улицах пяти мегаполисов. В каждом месте фиксировали ситуацию по пять часов в будние дни. При этом использование телефона в специальном держателе не считалось нарушением, если соблюдались все законодательные требования.
Проблема отвлечения внимания за рулем остается острой и в других европейских странах. Даже строгие штрафы не всегда меняют поведение водителей. Специалисты отмечают, что внедрение камер способно снизить число аварий на 10–15%. В странах, где такие системы уже работают, наблюдается заметное уменьшение ДТП, связанных с потерей концентрации. Для российских дорог это могло бы стать эффективным шагом к повышению безопасности при условии сочетания контроля с разъяснительной работой и изменением водительской культуры.
