Промышленные и транспортные проекты Петербурга вывели город в лидеры по стране

Abn.agency

Вице-губернатор Кирилл Поляков рассказал об итогах развития промышленности и транспортного блока в 2023 года. Кроме того, Поляков выделил перспективные проекты, которые позволят промышленникам расширить свои инвестиционные программы в том числе за счет строительства новых производственных площадок на территории ОЭЗ «Санкт-Петербург».

Ключевые отрасли Петербурга показывают плюс

В ходе пресс-конференции Кирилл Поляков подчеркнул, что рост индекса промышленного производства показывают все ключевые сферы петербургской промышленности. В целом, промышленность Северной столицы прибавила порядка 10% по итогам 2023 года.

«Мы фиксируем рост промышленного производства по итогам 2023 года на примерно 10% Это действительно выше среднероссийских показателей в три раза. При этом по обрабатывающим производствам видим рост более 11%. Основные отрасли, которые на сегодняшний день показывают хорошие результаты, это: радиоэлектроника, энергомашиностроение, транспортное машиностроение, фармацевтика, химические производства. То есть это те отрасли, которыми традиционно славился Петербург. В этих отраслях у нас есть конкурентные преимущества, которые были формированы благодаря научной и образовательной базе», — подчеркнул Кирилл Поляков.

При этом растет не только сектор крупных промышленных производств, но и сегменты среднего и малого бизнеса. Помимо того, что МСП, специализирующие на торговле,  вместе с производственными предприятиями  формируют до 40% налоговой базы Северной столицы, растет и само число компаний в сегменте микро- и малого бизнеса. По данным Кирилла Полякова, общее количество представителей этого сектора выросло за последние пять лет на 7 тыс. В то же время число промышленных и средних предприятий выросло на 120 – до более 870. Это также один из самых высоких показателей в стране.

Abn.agency

Расширение Особой экономической зоны Петербурга также уже дало свой эффект. В конце прошлого года ОЭЗ «Санкт-Петербург» выросла практически в два раза – на 630 га. В структуру ОЭЗ, отметил Кирилл Поляков, вошли сразу две площадки: «Парнас» и «Шушары».  Частично уже определен и пул резидентов ОЭЗ, по оценкам Кирилла Полякова, город может получить порядка 50 млрд рублей инвестиций.

«Площадки «Шушары» и «Парнас» будут развиваться параллельно. Для «Парнаса» уже практически полностью сформирован пул инвесторов, сейчас идет работа по «Шушарам». В числе резидентов будут представители опорных для Петербурга отраслей экономики. На территории «Шушар» будет, в соответствии с поручением президента, создан кластер развития беспилотных авиационных систем, также на площадках будут реализованы проекты в сфере фармацевтики, энергетического машиностроения. С учетом нормативов в «Шушарах» не будет пищевых производств», — заключил Кирилл Поляков.

Суммарно же город в виде субсидий и другой поддержки компаний выделял более 20 млрд рублей. Но только финансовой поддержкой  Смольный не ограничивается. В частности, 2023 год в промышленности Петербурга отметился стартом реализации первого масштабного инвестиционного проекта. В этом случае компании получают льготы для расширения производственных мощностей – плата за землю на период строительства составляет 1  рубль за 1 кв. м. Первый проект МАИП в городе реализует предприятие «Морсвязьавтоматика».

«Все те меры, которые реализовывались с 2019 года, позволили Петербургу достичь показателей, которые отметил президент России Владимир Путин. Основная задача, которая ставится президентом – это укрепление технологического суверенитета. Эта та задача, которым мы серьезно занимаемся в Петербурге в рамках реализуемой промышленной политики, в том числе с участием транспортного блока», — заключил Кирилл Поляков.

Повышение производительности труда – залог ликвидации дефицита кадров

Одним из насущных вопросов многих петербургских компаний и предприятий остается нехватка кадров и специалистов. В этом случае Петербург существенно наращивает образовательную базу под подготовку специалистов уровня среднеспециального образования. Для сравнения, если в 2022 году технических кадров по линии СПО в Северной столице выпустилось около 2,5 тыс., то в 2023 – только бюджет Санкт-Петербурга позволял бесплатно обучать уже 4,5 тыс. будущих промышленных кадров.

«В целом все отрасли испытывают определенную нехватку кадров. Мы с большой надеждой смотрим на молодых специалистов. В прошлом году губернатор принял беспрецедентное решение. Государственный заказ на обучение специалистов СПО в Петербурге составил 4,5 тыс. именно технических специалистов. Мы совместно с нашими предприятиями многих направлений ведем большую работу и по привлечению кадров, чтобы люди получали новые специальности и более высокооплачиваемую работу», — указал Кирилл Поляков.

Кроме того, в Петербурге активно реализуется национальный проект «Производительность труда» в соответствии с поручениями президента Владимира Путина. В этом случае предприятия-участники получают льготы на приобретение оборудования и модернизацию производства. Ставка по кредитам для участников программы составляет 1%, несмотря на высокую ключевую ставку Центрального банка. К примеру, как ранее заявлял Кирилл Поляков, у большинства предприятий существенно сокращаются незавершенные производственные процессы, а сама производительность труда растет более чем на треть.



Транспорт Петербурга – впереди всех

Транспортная реформа Петербурга уже показала свои результаты по результатам 2023 года, сходятся во мнении Кирилл Поляков и глава комитета по транспорту Валентин Енокаев. Одним из ее главных результатов, преимущественно для пассажиров, стало масштабное обновление всех видов техники.

Как рассказал Кирилл Поляков, на сегодняшний день город уже закупил около 1100 новых автобусов, еще 500 новых автобусов выйдет на улицы Петербурга. При этом вместе с повышением комфорта пассажиров, город получает и новые рабочие места, ведь производство некоторых видов общественного транспорта, в частности, трамваев и вагонов «Балтиец», локализовано в Петербурге. Такого масштабного обновления общественного транспорта не было в городе более 30 лет, резюмировал Кирилл Поляков.

Суммарно же, по итогам 2023 года в городе появилось 112 вагонов «Балтиец». В целом  контракт на поставку вагонов этого типа предполагает  получение Петербургом 950 единиц техники  до 2031 года. Представители транспортного блока подчеркнули, что финансирование масштабной реновации общественного транспорта Северной столицы проходит при поддержке федерального центра и президента России Владимира Путина.

«В этом году мы также делаем акцент на закупку автобусов очень большого класса. Цель – заменить все белые «гармошки» на бирюзовые, которые уже стали знаком качества городского транспорта», — отметил Валентин Енокаев.

ГУП «Горэлектротранс», в свою очередь, по итогам 2021-2023 годов получил 173 новых трамвайных вагонов и 330 троллейбусов, из которых почти половина  — с автономным ходом. Глава комитета по транспорту также поделился цифрами по закупке первых электробусов, под которые в Ржевке идет строительство отдельной инфраструктуры. Первый контракт по поставке 26 единиц экологичного транспорта уже подписан, город получит их уже в июле.

При этом важно учитывать, что работа по закупке нового транспорта в Петербурге ведется параллельно реконструкции уже существующей инфраструктуры для его обслуживания. К примеру, в прошлом году завершились работы по реконструкции депо «Дачное». Комплексный подход к развитию транспортного блока Северной столицы в итоге позволяет продлить сроки эксплуатации всех видов техники.

«Работы по двум направлениям синхронизированы: мы не только покупаем подвижной состав, но и создаем инфраструктуру, которая позволяет качественно  его эксплуатировать», — заключил Валентин Енокаев.

Платные парковки сделали город безопасным

Глава комитета по транспорту Валентин Енокаев также подчеркнул важность внедрения платной парковки. Помимо того, что организованные парковочные пространства сократили пробки в часы-пик, увеличили скорость общественного транспорта и ускорили время выезда экстренных служб на вызовы, Петербург существенно повысил и общую безопасность дорожного движения.

«Мы завершили формирование зоны платной парковки во всех центральных районах Петербурга. По итогу – Петербург стал самым безопасным городом России по уровню транспортного риска. Уже в 2022 году мы были безопаснее Москвы, в прошлом – подтвердили этот результат, который был достигнут, в том числе за счет введения платной парковки», — сообщил Валентин Енокаев.

Всего, по данным комитета по транспорту, в Петербурге по итогам 2023 года появилось 652 участка с платными парковочными зонами, где единовременно могут разместиться около 48 тыс. автомобилей, 10% из которых отведено для маломобильных граждан. Суммарно горожане оформили почти 100 тыс. парковочных удостоверений. А экономический эффект от введения платной парковки составил 4,8 млрд рублей.