Транспортная политика оператора Пулково – «Воздушные ворота Северной столицы» под руководством Леонида Сергеева кажется скоро загрузит работой резидентов Blablacar, ранее возивших пассажиров до Суоми. Повышение цен на парковку в петербургском аэропорту может отпугнуть пассажиров с собственными авто, а стоимость такси из Пулково стремится к ценам на авиаперелеты. На этом фоне в Петербурге уже появился зародыш рынка попутчиков до авиагавани.
Последнее время Пулково гремит в СМИ преимущественно в контексте транспорта. Жители обращают внимание – дорога в аэропорт на такси стоит еще в рамках разумного, но вот вернуться обратно даже на «экономе» — уже может стать ударом по бюджету, особенно если вызывать машину в момент прилета нескольких рейсов.
Как рассказали нашей редакции таксисты, дело не только в балансе спроса и предложения. Стоимость комиссии за заказы из петербургской авиагавани значительно выше классических. Агрегаторам приходится отдавать по 29% от стоимости поездки. Получается, что поездки в Пулково не выгодны не только самим пассажирам, но и водителям, несмотря на то, что ценник, чтобы добраться до дома из аэропорта порой выше, чем перелет до Москвы. Редакция запросила комментарии крупного агрегатора по вопросу размера комисии, но ответа не получила.
Альтернативой всегда остается общественный транспорт. Один из губернаторов Петербурга ранее заявлял – на автобусе до Пулково быстрее. Сейчас же в поездке есть и дополнительные плюсы, к примеру, возможность распечатать посадочный талон. Но если, к примеру, семья из четырех человек решит прокатиться из Мурино в Пулково, особенно, если живет она в отдалении от метро, сумма за проезд тоже получится немаленькая – около 1000 рублей за автобус до метро, подземку и снова автобус. Это, конечно, если считать без «Подорожника».
На собственном авто петербуржцы вовсе вряд ли поедут в Пулково, если вылетают на отдых. Согласно сайту авиагавани, стоянка на долгосрочной парковке за неделю оценивается от 9450 рублей, за одни сутки придется отдать 1500 рублей. Для сравнения, в мае 2023 года за долгосрочную парковку Пулково просило от 500 рублей в сутки или 1900 за неделю. Да и встречать пассажиров на собственном автомобиле также может быть не выгодно. Задержка в зоне P1 обернется счетом в 2000 рублей.
На фоне транспортной политики Пулково становится не удивительным, что в группах поиска попутчиков начали появляться объявления с просьбой подкинуть до аэропорта. Кроме того, можно ожидать, что в ближайшем будущем начнет процветать и рынок платных трансферов в аэропорт. Пока сегмент представлен преимущественно предложениями аренды автобусов для больших туристических групп. Однако, ситуацию корректирует закрытая Финляндия.
К примеру, редакции в открытых источниках удалось обнаружить несколько объявлений от водителей минивэнов и обычных легковушек с предложением организовать трансфер в/из Пулково за 800-1500 рублей. Авторы объявлений указывают, что ранее возили пассажиров в Хельсинки, Нарву и Таллин. У некоторых в принципе сохранились ценники на поездки до европейских аэропортов. При этом нужно понимать, что речь идет о 6-8-ми местных автомобилях. Если они будут заполнены пассажирами Пулково полностью, то каждый фактически потратит от 100 до 200 рублей.
Будет не удивительно, если глава ВТБ Андрей Костин в момент прилета в Пулково окажется в похожей ситуации, что Герман Греф после ПМЭФ во время поездки в Горно-Алтайск. Костин в этом случае тоже может сказать, что является собственником аэропорта, ведь ВТБ не только входит в капитал «Воздушных ворот Северной столицы», но и является главным спонсором реконструкции авиагавани. Впрочем, таксисты и другие водители в этом случае могут и рассказать всю боль о транспортной политике Пулково.