Запрет кикшерингов вынуждает горожан пользоваться личными самокатами, которые почти не поддаются контролю.
В частности, их почти невозможно запретить. Механизмы контроля соблюдения правил дорожного движения не обеспечивают должный уровень безопасности поездок, не говоря уже о возможности ограничить скорость в медленных зонах. В связи с этим к настоящему времени кикшеринг можно назвать примером цивилизованного микромобильного транспорта, для которого требуется развитие инфраструктуры. Об этом сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на директора Ассоциации операторов микромобильности Ксению Эрдман.
Статистика использования прокатных средств индивидуальной мобильности показывает, что горожане замещают пешие маршруты поездками на электросамокатах. Сотни пользователей каждый день добираются на них утром до метро, а вечером — от метро до дома.
При этом встречаются и нарушители. В Северной столице, по последним данным, выписали 46 тыс. штрафов и заблокировали свыше 42 тыс. аккаунтов. Однако количество пользователей превысило 5 млн.
По большей части пользователями кикшеринга являются рядовые граждане, спешащие на работу, в университет, по делам. Они лишь хотят добраться до места назначения с комфортом.
