Цена на нефть по всему миру упала. Чего ждать в этой связи простому потребителю и как формируется стоимость бензина в России – в очередном материале из цикла «Экономический ликбез».
Стоимость на автомобильное топливо во всем мире складывается из цены на само сырье, затрат на переработку, наценки компании и налоговой составляющей. Однако эта классическая схема применяется не во всех странах.
Всего в мире есть, согласно исследованию Международного рейтингового агентства GTZ, 14 государств, где розничная цена бензина ниже мировой цены на нефть. Это, например, Туркмения, Венесуэла, Иран, Ливия, Саудовская Аравия. Невысокую стоимость удается удержать за счет госсубсидий на топливо. Аналогичную практику ведут еще десять стран, однако там разрыв не столь большой, поскольку и дотации не такие серьезные. Большинство же стран (Россия в том числе) облагают налогами бензин, который покупают розничные покупатели. Причем есть мнение, что субсидирование – мера скорее популистская и с сохранением господдержки на заданном уровне есть сложности.
В России более четверти стоимости бензина составляют налоги, а 20% — приходится на акциз. Так, 18% приходятся на переработку и доставку, 6% — себестоимость добычи, 13% от стоимости каждого литра – доход самой нефтекомпании и 9% — прибыль АЗС. В результате государство получает 46% с каждого литра. Помимо этого, через налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в бюджет уходит еще 8%, что в совокупности составляет уже 54% с каждого литра в пользу .
При такой арифметике не стоит и надеяться на снижение цены. Кроме того, правительство затеяло «налоговый маневр» с постепенным в течение трех лет понижением экспортных пошлин на нефть и повышением НДПИ. По планам, одно компенсирует другое, цены на бензин сильно не вырастут. Однако это приведет к тому, что бюджет может недополучить серьезный объем доходов. Он составит порядка 240 млрд рублей (а по оценкам некоторых экспертов в Госдуме, сумма достигнет 2,6 трлн рублей). Минфин пытался изменить параметры акцизов для снижения потерь. В правительстве выбирали, на кого упадет основная нагрузка: на граждан или на бюджет. В итоге выбрали казну.
Рыночный механизм дает сбой
Акцизы, как и НДС, являются косвенными налогами, их, в конечном счете, оплачивает покупатель бензина – автолюбитель (фото с сайта finance.bigmir.net)
В идеале цена на бензин должна более чутко отзываться на изменения на нефтяном рынке. При снижении стоимости барреля должна уменьшаться и цена автомобильного топлива. В условиях рыночной экономики в России плата за бензин поднимается из-за роста акцизов при реализации подакцизных товаров, поясняет аналитик компании EXNESS Сергей Кочергин. «К таким товарам относятся, например дизельное топливо, прямогонный бензин, бензин для авто, моторные масла, печное топливо. Учитывая, что акцизы, как и НДС, являются косвенными налогами, их, в конечном счете, оплачивает покупатель бензина – автолюбитель», — говорит эксперт.
Помимо акцизов в идеальном сценарии свою роль играет и курс нацвалюты. Из-за его падения цена на бензин могла бы мгновенно и резко вырасти. Однако ФАС не даст раздуть цены при удорожании акцизов и обвале нацвалюты. Такого мнения придерживается содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг. «Повышенное внимание регулирующих органов, таких как ФАС, не позволит ценам на топливо в рознице расти темпами существенно превышающими инфляцию», — отмечает он. Эксперт считает, что в нашей стране рост цен на топливо будет ограничен уровнем в порядка 10% в год.
Кроме объективных факторов в России существует собственная специфика. Цена определяется взаимодействием нефтяных организаций и государства. Причем на интегрированные компании приходится порядка 80% бензинового рынка страны, то есть рост цен им выгоден. К тому же, нефтяники, добывающие и перерабатывающие нефть, сами же ее и продают. Поэтому при падении цен на сырье они стараются добрать упущенную прибыль за счет повышения цен на конечный продукт – бензин.
Когда цены на нефть падают, компании компенсируют упущенное за счет роста цен на бензин (фото с сайта frant.me)
Стоит различать классическую ситуацию и то, что сейчас происходит с ценами на бензин в России. При стандартной ситуации можно было бы говорить просто о сезонном росте цен, считает Бирг. Однако, по его мнению, «возможно, имели место и спекулятивные действия некоторых оптовых игроков, приобретающих топливо на бирже, которые скупали, рассчитывая продать его позже по более высокой цене».
О спекулятивных настроениях говорит и аналитик «Альпари» Анна Кокорева. «В начале года рост цен на топливо был связан с повышением акцизов на бензин, сейчас он носит спекулятивный характер», — считает Кокорева. Она поясняет, что поводом для таких действий стал именно «налоговый маневр». Он будет способствовать росту цен на бензин в ближайшие три года, считает эксперт. О значительной роли «налогового маневра» говорит и Бирг. Он считает, что эти предложения правительства негативно скажутся на рентабельности сегмента переработки вертикально-интегрированных нефтяных компаний и росте цен на нефть внутри страны.
В то же время Кочергин также отмечает, что у российского рынка нефтепродуктов имеются свои особенности. «Традиционно сохраняющаяся ситуация монополизма в нефтяной отрасли, которая позволяет нефтяным компаниям устанавливать внутренние цены на топливо на любом уровне, делает бензин дорогим», — считает Кочергин.
Нефтекомпании готовят сани летом
Эксперт прогнозируют повышение цен на бензин марки A-92 с 32,60 до 36,00 рублей (фото с сайта autonews.autoua.net)
Нефтепереработчики уже начали закладывать ряд факторов в цену бензина, полагает Анна Кокорева. «Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил повышение ставок акцизов на бензин и дизельное топливо четвертого и пятого класса в 2015-2017 годах. Соответственно, компании-переработчики закладывают данные факторы в цену уже сейчас, что и приводит к росту», — говорит эксперт. Кочергин связывает возможный рост цен, кроме того, с ожиданиями по инфляции. «Цены на бензин, так же, как и на многие другие товары, продолжат расти в РФ на фоне высоких инфляционных ожиданий, вызванных, в том числе, и ослаблением рубля на 30% с начала этого года. Учитывая, что реальная инфляция в России составляет не 8,3%, а все 15%, в следующем году мы ожидаем повышение цен на бензин марки A-92 с 32,6 до 36 рублей», — прогнозирует аналитик.
В результате бензин в России при имеющейся системе никогда не будет стоить дешево. Компании будут «отбивать» свои убытки от торговли сырым топливом. Кроме того, они будут стараться возместить потери от налоговой нагрузки и просто получить большую прибыль. Благо, это у нефтяных гигантов получается неплохо.
Елизавета Большакова / АБН
