Начиная с 1 февраля в Ленинградской области стартует транспортная реформа, которая затронет 90 межрегиональных маршрутов, связывающих область с Санкт-Петербургом. К 2024 году на этих маршрутах появится 450 новых автобусов, при этом общее количество транспортных средств не увеличится.
Председатель комитета по транспорту Ленинградской области, Михаил Присяжнюк, сообщил о планах провести транспортную реформу в регионе, которая будет включать 90 межрегиональных маршрутов. Муниципальные маршруты внутри районов не будут затронуты. Реформа начнется 1 февраля и завершится до конца года.
В ближайшие 11 месяцев будут выбраны перевозчики на конкурсной основе для заказа новых транспортных средств. Объемы перевозок останутся неизменными, а график движения автобусов будет согласован с графиком электричек. Планируется закупить 450 новых автобусов для замены старых маршруток более комфортабельным транспортом, в том числе и для маломобильных граждан.
Замена «пазиков» на новые модели позволит жителям Петербурга и Ленинградской области воспользоваться комфортным и удобным общественным транспортом. Однако вопрос о комфорте платежной системы на маршрутах области остается нерешённым. Отсутствие интеграции платежных систем затрудняет пересадки с областных маршрутов на городские, о чем просят жители обоих регионов. За 2023 год «Подорожник» сэкономил петербуржцам свыше 17 млрд рублей. Вводить возможности оплаты «Подорожником» на большинстве маршрутов в Ленобласти не планируется.
Также глава областного комтранса заявил, что в отличие от Петербурга, весь доход от пассажиров в Ленинградской области будет оставлен перевозчикам. Предполагается, что такой механизм создаст конкурентную среду и стимулирует компании бороться за пассажиров. Однако данное решение вызывает сомнения. Ведь желание максимально заработать со стороны перевозчиков может привести к нарушениям ПДД, авариям и травмам пассажиров. Введение оплаты проезда в бюджет Петербурга позволило ликвидировать серые схемы, используемые перевозчиками для скрытия дохода. Как успешно будет функционировать «конкурентная среда» в Ленинградской области, покажет время.
Михаил Присяжнюк отметил необходимость наличия терминалов для оплаты банковскими картами и валидаторов для проездных билетов у всех перевозчиков. В случае отсутствия такого оборудования в автобусах пассажир имеет право подать жалобу в Роспотребнадзор, приложив фотографии с номером автобуса.
Напомним, что в 2022 году в Санкт-Петербурге стартовала транспортная реформа, которая также включала замену маршруток на новые низкопольные автобусы, работающие на природном газе. Более 2800 таких автобусов заменили устаревший транспорт в рамках внедрения новой модели транспортного обслуживания. Изменение подходов к общественному транспорту в Петербурге привело не только к увеличению комфорта пассажиров, но и существенному сокращению выбросов в окружающую среду.
