Индексация утилизационного сбора, которая вступит в силу с 1 января 2027 года, может по-разному сказаться на стоимости автомобилей — участники рынка расходятся в том, насколько быстро дополнительные расходы перейдут в розничные цены, хотя и сходятся в ожидании изменения спроса и поведения покупателей, сообщают эксперты, опрошенные Агентством потребительской информации.
Генеральный директор ГК АВТОДОМ Андрей Ольховский не прогнозирует ажиотажа на рынке, указывая на существующие запасы автомобилей. По его словам, цены после индексации какое-то время сохранятся на прежнем уровне. «После 1 января какое-то время цены будут оставаться прежними, потому что для начала надо распродать стоки, а потом будет постепенный рост цен исходя из спроса, который будет на тот момент. Также на спрос влияет, конечно, и курс валюты – он очень четко формирует апатию или ажиотаж на рынке», – отметил Ольховский.
Кандидат экономических наук, эксперт по экономике импорта и работе с Китаем, основатель Tovian Владислав Скрипко считает, что рост утильсбора на 10–20% не приведет к аналогичному росту конечной стоимости машины. По его мнению, на цену будут влиять параметры конкретного автомобиля и другие издержки участников рынка. «Повышение утилизационного сбора на 10–20% не означает автоматического роста розничной цены автомобиля на те же 10–20%. Сбор составляет лишь часть конечной стоимости, поэтому прямой эффект нужно рассчитывать в рублях для каждой категории с учетом объема и мощности двигателя, возраста автомобиля и способа ввоза. Для массовых импортных моделей непосредственный вклад индексации в цену может составить ориентировочно несколько %», – рассказал Скрипко.
Эксперт также допускает, что часть покупателей поспешит приобрести автомобиль до января, а после повышения сбора спрос может сместиться в сторону локализованных моделей и машин с пробегом. При невыгодности ввоза отдельных автомобилей импортеры, по его мнению, могут переключиться на модели с меньшим объемом и мощностью двигателя или на другие ценовые категории.
Иную оценку переноса дополнительных расходов в стоимость автомобиля приводит основатель и управляющий партнер аналитической компании ДОВОД Никита Малов. По его данным, интерес к покупке автомобилей уже растет: в августе 2026 года запрос «купить автомобиль» набрал в «Яндексе» 1,21 млн показов, что на 20% больше, чем годом ранее. «В цену сбор уйдёт почти целиком. Импортёр и дилер работают на тонкой марже при дорогом кредите, покрыть 10–20% сбора из своих денег им попросту нечем, поэтому для покупателя индексация сработает как прямая надбавка к ценнику. Сильнее всего подорожают новые импортные машины с мощными моторами и параллельный ввоз, где сбор составляет заметную долю цены», – заявил Малов.
По его оценке, рост спроса вслед за новыми автомобилями может затронуть и вторичный рынок: часть покупателей, не успевших приобрести новую машину до января, переключится на автомобили с пробегом. Таким образом, оценки экспертов расходятся прежде всего в скорости и масштабе переноса индексации в цены, тогда как в числе возможных последствий они называют одно и то же — перераспределение спроса между новыми, локализованными и подержанными автомобилями.
Напомним, ранее сообщалось, что Минпромторг планирует последовательно расширять обязательную маркировку радиоэлектроники и охватить ею все категории такой продукции к 2030 году. Об этом на форуме E-Retail в Москве заявил директор Департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга России Владислав Заславский.
