Капитанам судов в Петербурге, кажется, дают намного больше свободы, чем водителям авто. Несмотря на то, что сезон навигации традиционно сопровождается новостями о инцидентах на воде, в том числе из-за пьяных капитанов, проверки судов проводятся только несколько раз в месяц.
Как следует из ответа управления Ространснадзора по СЗФО редакции Abn.Agency, сотрудники ведомства с полицией проводят по 3-4 рейда в месяц. Также в ведомстве указали, что водная полиция проводит и самостоятельные рейды по выявлению капитанов подшофе. Последний рейд, если опираться на информацию на сайте Ространснадзора в акваториях Петербурга, проходил еще в конце июня.
«Совместные рейды инспекторов МТУ Ространснадзора по СЗФО с сотрудниками полиции проходят 3-4 раза в месяц. Также сотрудники Линейного отдела полиции МВД РФ на водном транспорте проводят свои рейды», — заявили в Ространснадзоре, не раскрыв при этом сколько капитанов подшофе было выявлено в прошлом и этом году.
Получается, что рейды не охватывают даже все выходные дни в месяц, когда спрос на катания на яхтах и водные экскурсии растет. Для сравнения, только за апрель 2024 года сотрудники ДПС провели восемь целенаправленных рейдов на дорогах Петербурга и Ленобласти по выявлению пьяных водителей. Особенно часто рейды проводятся в период праздников, следует из сообщений ГИБДД. Добавить к этому точечную проверку документов водителей авто, в ходе которой сотрудник также может провести тест на алкоголь. При этом, как следует из данных госзакупок, в этом году Ространснадзор в Петербурге не закупал ни одного патрульного судна. Аналогичная ситуация и с ГУ МВД.
Если опираться на те инциденты, которые происходили в Петербурге в этом году, тесты на алкоголь капитанов проводятся уже постфактум и пристрастия к алкоголю у них не выявили. Но пока в сводки водных ДТП попадали преимущественно круизные лайнеры, где контроль за капитанами жестче, чем у многочисленных фирм, которые сдают в аренду небольшие яхты в соцсетях. Тем не менее, в 2022 или 2020 году столкновения судов с капитанами в алкогольном опьянении довольно часто смаковали в СМИ.
Также в Ространснадзоре пояснили, что капитаны обязаны проходить медицинский осмотр только раз в год. Хотя в сезон навигации суда курсируют по акватории в ежедневном формате и особенно ночью. Исследование предполагает и тесты на следы наркотических и психотропных веществ. Но любой взрослый человек понимает, что пристрастия к алкоголю на рабочем месте таким образом вряд ли можно выявить. Процесс обязательных медосмотров капитанов, кстати, довольно сильно отличается от процедур, которые проходят, к примеру, водители общественного транспорта. Их состояние медики оценивают перед каждым рейсом.
При этом нужно понимать, что строгость наказания для капитана, который встанет к штурвалу подшофе, кажется, меньше, чем для водителей авто, которых поймают в состоянии алкогольного опьянения. Последним грозит до 30 тыс. рублей штрафа или лишение прав до двух лет. Капитаны тоже могут расстаться с правами. Но штраф за передачу судна нетрезвому человеку – всего до 2 тыс. рублей.
