IR-директор «Аэрофлота» Андрей Напольнов объяснил, зачем компания ввела 70 рейсов между Петербургом и Москвой. По его словам, это позволяет перераспределить флот дальнемагистральных самолетов на другие направления, тогда как между двумя столицами летают SSJ.
Как заявил Напольнов на встрече с инвесторами в Казани, организованной SmartLab, программа «Шаттл», которая предполагает вылеты между Петербургом и Москвой с интервалом 15 минут, дает «Аэрофлоту» конкурентное преимущество перед железной дорогой.
«Есть элемент максимизации налета на Sukhoi Super Jet, которые осуществляют рейсы по программе «Шаттл», и перераспределения более вместительных судов на другие востребованные направления», — сообщил инвесторам Напольнов.
Также, по словам IR «Аэрофлота», появление программы «Шаттл» именно на линии между Петербургом и Москвой обусловлено востребованностью направления. При этом Напольный привел только данные по общему пассажиропотоку авиакомпании и не конкретизировал, сколько клиентов пользуется рейсами между Москвой и Петербургом. В целом аэропорт Пулково с января по август текущего года обслужил порядка 14 млн пассажиров. Однако средняя загрузка рейсов «Аэрофлота» в этом году превысила 90%.
Отметим, по оценке вице-премьера Виталия Савельева, авиакомпании потеряют порядка 14% пассажиров после ввода в эксплуатацию высокоскоростной магистрали из Петербурга в Москву. В феврале Савельев сообщал, что пассажиропоток по ж/д путям после завершения строительства ВСМ вырастет на 35%, до 43,4 млн человек. 23 млн из них будет приходиться именно на высокоскоростную трассу.
При этом стоимость проезда по ВСМ, по расчетам Савельева, может оказаться выше, чем перелеты. Так, стоимость билета на рейс Петербург — Москва на конец сентября в настоящий момент оценивается в среднем в 4,5 тыс. рублей у «Аэрофлота», тогда как стоимость проезда по ВСМ будет в пределах 10 тыс. рублей.
